Conţinut
Motorul Mopar de 340 inci cubi a fost fabricat pentru 1968 până în 1973. Acest motor a fost opțiunea de performanță a blocului mic din linia Mopar - Dodge, Chrysler și Plymouth - în acești ani. În anul modelului 1974, motorul 340 a fost înlocuit cu motorul de 360 de centimetri cubi, așa cum a fost produs în potențialul de 340s.
1968
1968 a fost primul an pentru Mopar cu motorul de 340 inci cubi. Acest motor a fost uneori privit ca pur și simplu o versiune mai mare a motorului de 318 inci cubi, care era standard pe aceste vehicule, deoarece a fost aruncat din același bloc. Acest lucru nu a fost adevărat, deoarece în interior, cele două motoare erau complet diferite. Anul de debut al modelului 340 produce 275 cai putere la 5.000 rpm și 340 ft.-lb. de cuplu la 3.200 rpm.
1969
În 1969, Mopar și-a dat seama că, dacă motorul nu a fost spart, care îl repară. 340 din acest an a fost foarte neschimbat față de anul precedent. Singura schimbare a fost aceea că 340-urile echipate cu transmisie manuală aveau acum același arbore cu came cu 340-uri echipate automat. Acest motor a produs încă 275 cai putere la 5.000 rpm și 340 ft.-lb. de cuplu la 3.200 rpm.
1970
1970 a fost anul principal pentru 340, cu cele mai mari performanțe din viața sa. Mopar a adăugat o versiune cu performanțe superioare numită ediția Trans Am (T / A) sau Six-Pack pe modelele Plymouth. Cea mai notorie caracteristică a acestui motor este carburatoarele cu două cilindri care stau pe aportul ridicat; de aici numele Six-Pack. Opțiunea de bază a butoiului cuptorului a fost încă o caracteristică de performanță în acest an și complet neschimbată, producând 275 cai putere la 5.000 rpm și 340 ft-lb. de cuplu la 3.200 rpm. Ediția T / A sau Six-Pack a fost ridicată la 290 de cai putere la 5.000 rpm și 340 ft.-lb. de cuplu la 3.200 rpm.
1971
În 1971, versiunile Six-Pack și T / A au fost eliminate. Ediția carburatorului cu patru bariere a rămas în continuare, cu mici modificări. Raportul de compresie a fost redus la 10,25 la 1, un carburator Carter Thermoquad a înlocuit placa AVS, iar chiulasa a fost schimbată. Cu toate aceste schimbări, cei 340 au rămas încă la 275 cai putere la 5.000 rpm și 340 ft.-lb. de cuplu la 3.200 rpm.
1972
1972 a fost începutul sfârșitului pentru 340. Reglementările privind emisiile au devenit mult mai stricte, iar Mopar a trebuit să facă schimbări drastice pentru a compensa acest lucru. Raportul de compresie a fost scăzut la 8,5 până la 1. Arborele cotit a fost schimbat în forjat, iar arborele cu came a fost schimbat în unul mai ușor. Schimbarea finală este o schimbare a culorii de la portocaliu la albastru corporativ. Toate modificările mecanice duc la o scădere semnificativă a puterii, la 240.
1973
Acesta a fost anul de ieșire pentru motorul 340. Mopar a lăsat motorul neschimbat față de anul precedent; singura schimbare fiind aceea că arborele cotit a fost acum împușcat în loc de turnat, pentru o mai mare rezistență. În 1974, Mopar a lansat înlocuirea de 360 de centimetri cubi care a inclus câteva resturi din 340 din 1973.
