Conţinut

• Descrierea și aplicațiile
• Specificații de bază
• Specificații de sincronizare cu came
• Specificații de temporizare și RPM
• Instrumente de specialitate

Nissan a folosit motorul său „K21” - un motor cu patru cilindri de 2,0 litri cu propan-lichid sau cu benzină - într-o serie de stivuitoare din seria LX. LX a fost un transportator destul de mic, conceput pentru a muta marfă paletizată care cântărea între 1.500 și 3.000 de kilograme. K21 a fost folosit pentru 2.500 de kilograme și mai mici; variantele mai grele au obținut ca aurul de 2,5 litri K25 are motorină de 3,3 litri.

Descrierea și aplicațiile

K21 a deplasat 2.065 cmc. Are un combustibil carbonat sau o injecție electronică de combustibil - menționat în nomenclatorul Nissan drept ECCS sau „sistem de control concentrat electronic”. Carburatul K21 a produs 46.23 cai putere la 2.200 rpm și 116 kilograme de picior la 1.600 rpm. K21 injectat cu combustibil a produs 60,1 cai putere la 2.700 rpm și 118 kilograme de kilogram la 2.000 rpm. K21 a fost utilizat în stivuitoarele L01A, PL01A, FL01A, UL02A și YL02A și toate variantele lor.

Specificații de bază

K21-urile aveau un bor de 3,5 inch și o tracțiune de 3,27 inch, un cilindru cu două valve cu camere de combustie în formă de cadă, un ordin de tragere 1-3-4-2 - pistonul cel mai aproape de pompa de apă fiind numărul 1 Motorul K21 măsura 28,85 inci lungime, 22,16 inci lățime și 29,25 inci înălțime; motorul cântărea 304,24 kilograme uscat - fără a număra apă în sistemul de răcire sau cuptorul de ulei 10W-30 din tigaia și filtrul său de ulei. Raportul de compresie variat în funcție de tipul de combustibil: motoarele pe benzină au raporturi de compresie 8,7 - 1, iar motoarele GPL au raporturi de compresie 9,3 - 1. Motoarele pe benzină necesită 89 octan sau mai mare; Motoarele cu GPL necesitau 30P sau mai mult în anotimpurile mai reci.

Specificații de sincronizare cu came

Toate K21-urile, indiferent de tipul de combustibil, au utilizat aceleași setări de încărcare, ralanti și aprindere. Ventilele de admisie s-au deschis la 14 grade înainte de 30 de grade după fundul mort-center; supapele de evacuare s-au deschis cu 32 de grade înaintea centrului de jos-închis și s-au închis 12 grade după centrul de sus-mort. În timp ce motorul este fierbinte, a existat o distanță de 0,015 inch între capetele supapei și coroana pistonului.

Specificații de temporizare și RPM

Cama de aprindere K21 este exact zero sau întârziere zero - zero grade BTDC. Nissan a setat viteza de ralanti standard la 700 rpm, dar K21 ar putea sta la ralanti la 2.700 rpm atunci când este în modul high-fashion. K21 ar putea rula la 3.000 rpm sub sarcină continuă; rpm fără încărcare a fost guvernat la 3.600 rpm. Puterea și-a făcut drumul de la arborele cotit al motoarelor la pompele hidraulice printr-un lanț cu acționare silențioasă.

Instrumente de specialitate

Aveți nevoie de activarea JavaScript-ului pentru ao vizualiza Nissan sau distribuitorul dvs. de stivuitoare. Acestea includ un dispozitiv de extragere a scripetelor nr. KV11103000; un instrument de fixare a motorului, nr. ST05240001; un ansamblu de suport motor, nr. ST0501S000; un dispozitiv de tracțiune cu capac de rulment de mână cu două adaptoare, nr. KV101041S0; o supapă de ridicare. Nr. ST12070000; un dispozitiv de reamenajare a supapelor de ghidare cu reamer 7,00 mm, nr. ST1102S000; o priză senzor de oxigen, nr. KV10113700; o tijă de derivare a etanșării din față și spate, nr. ST1524S000 și, respectiv, nr. KV10105500; și o tijă de derivare a garniturii de ulei, nr. ST15243000.