Conţinut
O întrebare care este mai importantă decât aceste zile este curățarea internă a motorului sau spălarea. Acest lucru este promovat de oamenii cu schimbare rapidă de petrol, printre altele, cu sfatul că, dacă obțineți la maxim din nămolul acumulat, depozite și alte chestii dezgustătoare, acesta va funcționa mai bine și sperăm că va dura mai mult. Este eficient sau nu? Ca de obicei, când vine vorba de lucruri, răspunsul este atât da, cât și nu.
Pasul 1
O întrebare care este mai importantă decât aceste zile este curățarea internă a motorului sau spălarea. Acest lucru este promovat de oamenii cu schimbare rapidă de petrol, printre altele, cu sfatul că, dacă obțineți la maxim din nămolul acumulat, depozite și alte chestii dezgustătoare, acesta va funcționa mai bine și sperăm că va dura mai mult. Este eficient sau nu? Ca de obicei, când vine vorba de lucruri, răspunsul este atât da, cât și nu.
Pasul 2
Dacă ați citit alte articole despre uleiurile de motor, veți ști că, dacă nu se schimbă frecvent, va fi „ulei”. Acestea sunt depuse în diferite locuri, inclusiv mici galerii de ulei (pasaje) și încep să restricționeze fluxul de ulei - în modul în care blocurile de colesterol curg într-un sistem biologic similar. Personal, consider o pierdere de bani, dar acestea pot fi benefice, în anumite situații limitate. De exemplu, un motor poate fi utilizat într-un kilometraj relativ scăzut, deoarece cu 30.000-40.000 de mile s-ar putea să fi fost o mașină off-închiriere. În acest moment, curățarea motoarelor poate fi benefică, deoarece poate fi atât de rău. De câte ori este folosit cuvântul „poate” - nu știi cu siguranță.
Pasul 3
Este posibil să vă faceți o idee despre cum arată dacă veți avea un capac de supapă. Există unele motoare, unde nu există tonuri de furtunuri, linii și alte lucruri peste el, este o problemă de a îndepărta câteva șuruburi. Un motor curat nu va avea depozite pe capac sau alte depozite pe chiulase. Am văzut motoare unde s-a cochetat atât de mult (depozite cruste) încât supapa a fost scoasă. nu a fost înlăturat deloc! Și am văzut motoare că după ce colectorul de admisie a fost scos (pe un V-8) sunteți o masă uriașă de carbon negru în valea liftului. Este întotdeauna uimit că aceste motoare funcționează în continuare.
Pasul 4
Avem un motor prost întreținut, probabil avem prea multe depuneri pentru a elimina complet substanțele chimice de spălare. Dar adevăratul pericol este că substanțele chimice vor fi epuizate în apă. Pe astfel de motoare, schimbați frecvent uleiul, să zicem la fiecare 2.000 de mile, astfel încât proprietățile naturale de curățare ale uleiului vor reduce, într-o oarecare măsură, depozitele acumulate.
Dacă insistați înroșire, puteți încerca această metodă. În primul rând, schimbați uleiul și filtrul și aveți o capacitate de sistem cu un sfert, umpleți motorul cu 4-1 / 2 sferturi de ulei de 10W și un sfert de jumătate de kerosen. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze singur timp de 10 minute. A cui revigora motorul! Uleiul scurs trebuie să fie destul de murdar. Schimbați uleiul și filtrul din nou, cu un grad obișnuit de ulei. Aceasta este o curățare relativ ușoară, dar dacă motorul dvs. este într-adevăr murdar, este doar o chestiune de timp înainte să renunțe la fantomă.
