Conţinut
Motorul Pontiac de 428 inci cubi a fost folosit doar în perioada 1967-69. A fost unul dintre cele mai mari motoare produse de Pontiac, dar a fost folosit mai mult pentru mașini atât de bune precum Bonneville, și nu atât pentru performanțe precum Firebird. Din acel moment, a fost folosit ca un motor performant în multe mașini de către cursori.
fundal
Motorul Pontiac 428 era o punte între două motoare, ceea ce însemna că 428 a avut o durată de viață scurtă. Motorul rămâne popular printre pasionații de performanță, dar în 1969 fabrica le-a instalat doar în mașini mai mari. Uneori puteți obține un dealer să instaleze unul într-un Firebird și motorul a fost folosit uneori în cursele NASCAR. În 1967, motorul 421 a fost plictisit pentru a deveni un 428. Alezajul - lățimea pistoanelor - s-a schimbat, dar cursa, distanța parcursă nu s-a schimbat. Fierul folosit pentru 428 a fost mai puternic decât cel folosit în 421. Pe măsură ce V-8 a continuat să se dezvolte, Pontiac a înlocuit 428 cu un motor de 455 inci cubi pentru modelul din 1970.
Detalii motor
În 1967, motorul a fost folosit pentru a alimenta ampatamentul Bonneville de 121 inci. Această mașină avea aproape 19 metri lungime. Motorul era un V-8 cu supape aeriene. Acesta a avut o alezaj și o lovitură de 4,12, respectiv 4 inci. Amestecul de combustibil și aer a fost de 10,5 la 1 raport înainte de aprindere. Motorul avea cinci rulmenți principali și ascensoarele de supape hidraulice. Un cuptor cu carburator de baril era standard. O opțiune de transmisie automată cu trei viteze a fost o opțiune. Motorul folosea șase sferturi de ulei și 17 sferturi de lichid de răcire. Mașinile mai mari aveau 26 de rezervoare de gaz de galon în 1967.
performanță
428 a fost evaluat cu 260 de cai putere la 4.600 rpm, iar acest lucru ar putea fi crescut la 270 cu unele modificări din fabrică. Motorul avea 472 de kilograme de picior de cuplu, sau putere de tragere, la 3.200 rpm. Până în anul modelului din 1969, puterea ajunsese la 290 de cai putere. De asemenea, în 1969, unul dintre cele 428 de motoare a atins 360 de cai putere cu valve mai mici și un raport de compresie mai mare. Raportul de compresie a fost de 10 la 1 în acest motor, au fost utilizate valve de 1,91 inch, împreună cu o evacuare de 1,66 inch. Ventilele normale erau de 2,11 inci, iar evacuarea obișnuită era de 1,77 inci. Au fost utilizate eșapamente duble.
