Conţinut

• Transom Shift Cablu de proiectare
• Traversarea cablurilor transom
• Eșecul angrenajului câinelui
• Ghid de cablu

Outboard Marine Corporation Coborâre a apărut pentru prima dată în 1985. Unitatea a fost capabilă să se atașeze la mai multe configurații diferite ale motorului, pe o varietate de bărci și designuri de carenă. Câteva probleme rămân în continuare cu depășirile OMC, în special cablul de schimbare a trapei, dirijarea cablurilor, angrenajul ambreiajului câinilor și ghidajul cablului.

Transom Shift Cablu de proiectare

Cablul, denumit cablul de schimbare mai mic, a trecut prin traversă și atașat la cutia schimbătoare de viteze. Au fost descoperite probleme inerente cu legarea miezului intern al cablului, care a favorizat schimbarea dificilă. În aceste cazuri, operatorii trebuie să aplice de două până la trei ori suma de bani pentru a trece de la neutru la înainte și invers. Uneori schimbătorul se blocase și nu se mișca deloc.

Traversarea cablurilor transom

Incidentalistul în rutarea cablurilor de pe traiect a provocat zgârieturi și ascuțiri în cablu, ceea ce a oprit mișcarea interioară a miezurilor. Acest produs a fost găsit în urma unei lubrifieri insuficiente de fabricație care au provocat uzura prematură a miezului și a manșonului. De asemenea, cablurile furnizate cu mânecile de cabluri de cauciuc montate deasupra demarorului și care nu au fost dirijate sub acesta către suportul corespunzător, nu au reușit. Această configurație defectuoasă de rutare a determinat, de asemenea, activarea neintenționată a sistemului de asistență electronică în schimburi.

Eșecul angrenajului câinelui

Deteriorarea angrenajelor cârligului de câine s-a întâmplat ca urmare a unui cablu defect de schimbare a trapei. Atunci când cablul schimbător iese din drum, nu contează angajamentul pentru suprafețele de contact dintre neutru, înainte și invers. Angrenajele câinelui ambreiaj au rămas blocate parțial în timpul unui schimb de rotație mai mare decât normal, a provocat ruperea dinților angrenajului și uzura rapidă.

Ghid de cablu

Multe OMC se conectează cu cablul în punctul de pivot al ghidajului de cablu din plastic. Continuarea frânghiei a fost adesea strânsă excesiv, dar a fost urmată de indicații. Folosind o șurubelniță pentru a întoarce șurubul înapoi la cablu, problema.

Multe motoare outdrive OMC au fost setate prea sus de fabrică sau de proprietarii lor. Cea mai comună plângere a indicat că viteze de la 20 la 50 la sută față de specificațiile de producție. Acest lucru a creat o angrenare dură și șocantă a angrenajelor și a articulației în U la schimbarea cutiei de viteze. Au rezultat, de asemenea, probleme cu cheia elicei și arborele cu cheie. Majoritatea depășirilor OMC au fost proiectate să funcționeze la ralanti la 650 rpm, sau în conformitate cu specificațiile modelului motorului individual.