Conţinut

• Eliminați aprinderea veche
• Pasul 1
• Pasul 2
• Pasul 3
• Pasul 4
• Pasul 5
• Pasul 6
• Pasul 7
• Pasul 8
• Instalați aprinderea nouă
• Pasul 1
• Pasul 2
• Pasul 3
• Pasul 4
• Pasul 5
• Pasul 6
• Timpul static Nou aprindere
• Pasul 1
• Pasul 2
• Pasul 3
• Pasul 4
• Pasul 5
• Pasul 6
• Pasul 7
• Pasul 8
• Pasul 9
• Articole de care aveți nevoie

Deși parametrul este denumit în mod obișnuit limita, este mai exact numit limita rpm și este o funcție a aprinderii electronice. Un stoc Harley-Davidson are o limită de 5.500 de rotații pe minut. De obicei, avem Big Twin, cam în momentul în care lovești 60 sau 65 de mile pe oră în a doua treaptă de viteză, motorul va începe să se spulbească și să rateze. Bicicliștii bătrâni care își amintesc punctele mecanice vor mormăi despre „lovirea limitei de revizie”, dar nu există nicio limită de rotație. Modificați limita de rpm prin instalarea unei aprinderi electronice cu o limită de rpm programabilă. Macara o face cu 9.900 rpm.

Eliminați aprinderea veche

Pasul 1

Îndepărtați scaunul cu șurubul Allen sau șurubul Allen din fila gardului de pe spatele scaunului cu o cheie Allen sau o șurubelniță Phillips.

Pasul 2

Deconectați borna negativă a bateriei negative cu o cheie cu capăt deschis.

Pasul 3

Deconectați firele bujiei de la bobină. Scoateți cele două fire rămase, pozitive și negative, din fața bobinei cu o cheie deschisă.

Pasul 4

Deconectați fișa - numită conector VOES - care atașează cablajul comutatorului electric care funcționează în vid de cablajul din față.

Pasul 5

Perforați cele două nituri de pe „capacul punctelor” din partea inferioară dreaptă a motocicletei cu ajutorul unei burghie electrice. Scoateți capacul punctelor.

Pasul 6

Desfaceți cele două șuruburi cu cap plat în interiorul punctelor. Scoateți capacul interior și garnitura.

Pasul 7

Deconectați dopul cablului plat cu un clește cu acul. Trageți cablul plat al senzorului prin orificiul din partea inferioară a capacului de sincronizare.

Pasul 8

Desenați o linie de la crestatura în V de pe placa senzorului către carcasa de aprindere, folosind un creion de grăsime.

Îndepărtați cele două șuruburi plane și șaibe cu senzor cu o șurubelniță cu cap plat. Scoateți placa senzorului.

Instalați aprinderea nouă

Pasul 1

Instalați un contact Crane Hi-4 sau echivalentul în placa senzorului. Împingeți noul cablu de aprindere prin orificiul din partea inferioară a capacului de sincronizare.

Pasul 2

Aliniați știftul în V pe aprinderea macaralei HI-4 cu marcajul de creion cu unsoare de pe carcasa de aprindere. Atașează ușor noua aprindere cu șuruburile plăcii de senzor originale și șaibele de blocare incluse cu aprinderea.

Pasul 3

Îndreptați noul cablaj de aprindere de-a lungul șinelor de cadru către bobină. Fixați noul cablu pe cadru cu legături de cablu.

Pasul 4

Conectați firele bobinei negre (pozitive) și albe (negative) de la noul cablaj de aprindere la bornele pozitive și negative ale bobinei, folosind o cheie cu capăt deschis. Reconectați cablul negativ al bateriei la bateria negativă cu o cheie deschisă.

Pasul 5

Înlocuiți scaunul și fixați-l cu o șurubelniță Phillips sau o cheie Allen. Atașați firul verde în noul cablaj de aprindere la conectorul VOES.

Pasul 6

Setați cadranul „mod select” pe noua aprindere la „6.” Setați cele două comutatoare de limitare la setarea dorită. Setați cadranul „avans înclinat” pe „6.”

Setați cele două selecții ale turelor la limita dorită de rotație, împărțită la 100. De exemplu, ați atinge o limită de rotație de 5.500 setând ambele cadranele la „5.” Pentru o limită de rotație de 6.800, setați primul cadran la „6”, iar cel de-al doilea cadran la „8.”

Timpul static Nou aprindere

Pasul 1

Pune Harley în roata de sus. Ridicați-l pe un cric de motocicletă până când roata din spate este de pe sol.

Pasul 2

Scoateți bujia față cu o bujie și o cheie. Intră în gaura bujiei.

Pasul 3

Rotiți roata din spate și motorul până când cilindrul frontal este în vârful cursei sale. Nu mișcați roata din spate.

Pasul 4

Scoateți dopul orificiului de distribuție din carter cu o priză hexagonală și o cheie a soclului. Înșurubați un conector pentru vedere cronometrant în același orificiu al carterului.

Pasul 5

Confirmați că o fișă dublă, care este marcajul de marcare centrală de sus, este vizibilă în fișa de vizualizare a sincronizării.

Pasul 6

Porniți contactul. Confirmați dacă ledul de pe noul contact electronic este aprins.

Pasul 7

Rotiți LED-ul se stinge. Strângeți șuruburile plane ale senzorului cu o șurubelniță cu cap plat.

Pasul 8

Opriți contactul. Reinstalați bujia față.

Pasul 9

Coborâți mufa motocicletei și scoateți-o. Îndepărtați dopul de vizualizare a sincronizării și reinstalați dopul orificiului de sincronizare cu un hex hexa și o cheie de priză.

Reajustați capacul punctelor cu garnitura inclusă cu kitul de aprindere. Fixați capacul punctelor la carcasa de aprindere cu cele două șuruburi cu filetare automată incluse cu aprinderea, folosind o șurubelniță.

Articole de care aveți nevoie

• Kit programabil de aprindere electronică
• Chei Allen
• Șurubelnițe
• Chei deschise
• Burghiu electric
• Burghie
• Clește cu nasul acului
• Unsoare creion
• Legături de cablu
• Cric motociclist
• Priza bujiei
• Cheie de priză
• Mufe hexagonale
• Mufă de vizualizare cronometrată