Conţinut

• Supraîncălzirea / deteriorarea rulmentului
• Pierdere sub presiune / linie sau explozie furtun
• Intrare de aer blocată
• Linia de scurgere a uleiului obstrucționată

Motoarele cu turbocompresor pot fi distractive de condus, mai ales dacă turbina este echipată cu un motor turbo. Dezavantajul este că turbocompresoarele necesită îngrijire minuțioasă și întreținere aproape constantă, în special în aplicațiile cu motor cu impulsuri mari. Dacă sunt prinse mai devreme, cele mai frecvente probleme asociate cu turbocompresoarele - înainte de defectarea catastrofală a turbo-rotorului - sunt fixabile, iar turbocompresorul poate fi salvat. Condusă prea mult timp fără întreținere, cu toate acestea, carcasa turbocompresorului se poate rupe de fapt, fiind necesară înlocuirea întregului turbocompresor.

Supraîncălzirea / deteriorarea rulmentului

Turbocompresoarele sunt predispuse la supraîncălzire și nu doar în condiții de conducere de înaltă performanță.Deoarece turbo utilizează aerul pentru a conduce rotorul și admisia de aer, acesta are potențialul de a fi cel puțin la fel de fierbinte, și uneori mai fierbinte, datorită presiunii extreme exercitate asupra carcasei turbocompresorului. Un turbocompresor suprasolicitat va tinde să se supraîncălzească propriile rulmenți, ceea ce la rândul său va crește frecarea împotriva carcasei turbo. Aceasta este o problemă deosebit de mare la motoarele care nu sunt racordate, în care lichidul de răcire și uleiul nu sunt schimbate în mod regulat. Deoarece turbocompresorul depinde de uleiul de motor pentru a-l răci, acesta poate fi ars rapid din carcasa turbocompresorului, în cele din urmă înghețând rotorul prin sudarea acestuia la carcasa turbocompresorului.

Pierdere sub presiune / linie sau explozie furtun

O problemă deosebit de ușor de remediat, dar care ar putea lăsa turbocompresiunea din cauza acestei probleme. În multe cazuri, această problemă se datorează erorii de instalare. În timpul procesului de instalare, poate fi destul de ușor să mențineți compresia corpului de accelerație. Această pierdere de presiune este rezolvată prin reinstalarea și asigurarea corectă a montării compresiei pe caroseria accelerației vehiculului.

Intrare de aer blocată

O admisie de aer obstrucționată poate fi o problemă semnificativă, deoarece poate fi o defecțiune. În primul rând, se va observa o pierdere de presiune minoră, urmată de un zgomot crescut de turbocompresor, deoarece funcționează cu cantitatea potrivită de contrapresiune din motor. Pentru a remedia această problemă, îndepărtați-o cu un filtru nou, apoi verificați ruta de admisie a aerului.

Linia de scurgere a uleiului obstrucționată

În unele cazuri, o scurgere de ulei obstrucționată poate provoca supraîncălzirea într-un turbocompresor. Acest lucru se întâmplă dacă uleiul nu are voie să circule prin și în afara turbocompresorului pentru a se răci. Turbocompresorul se supraîncălzește și poate fi posibil să fie șaisprezece așa cum este descris mai sus. Cea mai bună soluție pentru o linie de ulei înfundată este schimbarea motorului și îndepărtarea conductei de scurgere a uleiului din turbocompresor în tigaia cu ulei, verificându-l pentru un flux constant și lipsa blocajului. Schimbările regulate ale uleiului sunt cele mai bune întreținere preventivă pentru acest tip de avarii la turbocompresor.