Conţinut
Alinierea roților este importantă pentru speranța de viață a anvelopelor. Alinierea slabă este una dintre principalele cauze ale decesului și uzurii premature a anvelopelor. Deși alți factori, cum ar fi lipsa rotirilor anvelopelor și echilibrarea anvelopelor pot duce la uzura prematură a anvelopelor, cel mai adesea se pot face ajustări la alinierea unei anvelope în longevitatea pneurilor. Condițiile normale de conducere, după timp, pot provoca cu ușurință necesitatea alinierii roților. Condițiile anormale de conducere, cum ar fi conducerea pe drumuri murdare sau îmbibate, pot intensifica problema și necesită verificări și ajustări frecvente ale alinierii.
funcție
Funcția de aliniere a roților este de a menține drept unghiul de tracțiune al vehiculului. Aceasta include volanul. Există trei unghiuri de bază ale anvelopei de luat în considerare. Reglarea degetelor este cauza cea mai frecventă. Piciorul este paralelismul anvelopei dintre roți; cu alte cuvinte, modul de a atrage puncte direct în fața unghiului vehiculului. Piciorul ar fi atragerea spre interior și ar crea o uzură pe o margine a anvelopei. Toe-out-ul ar indica spre exterior, ceea ce ar crea o uzură a muchiei anvelopei. Camber este unghiul anvelopei, așa cum este la articulația sau piciorul suspensiei. Un camber pozitiv ar fi cel mai bun dintre cei mai buni. Camberul negativ ar poziționa unghiul de sus al extragerii spre interior și partea inferioară spre exterior. Zero camer ar avea locul așa cum trebuie, drept și în jos. Ultima ajustare a unei funcții de aliniere este roata anvelopei. Deoarece nu afectează uzura anvelopei, este adesea trecut cu vederea. Vizualizând anvelopa din lateral, roata este înclinarea față sau din spate a anvelopei și se aplică la pneurile din față în majoritatea mașinilor.
identificare
Pentru a vă identifica nevoile, există câteva teste ușoare. Asigurați-vă că toate anvelopele dvs. sunt cele mai ușoare. Este importantă inspecția uzurii fiecăruia. Odată condus vehiculul, verificați dacă volanul este centrat. Un volan din centru este un bun indiciu că degetul de la picior este în afara. Un vehicul care trage într-o parte când mergeți la volanul roții sau la cealaltă. Presiunea aerului între două anvelope de pe același ax poate crea o rătăcire sau tracțiune, de aceea este important să verificați presiunea. Altceva de luat în considerare este coroana rutieră. Majoritatea drumurilor sunt proiectate pentru a fi la mijloc și în jos în dreapta. Acesta este atât de mult dintr-un bazin hidrografic care va cauza cauza hidroplanării. Din această cauză, majoritatea vehiculelor au întotdeauna efectul unei rătăciri drepte. Pentru a verifica acest lucru, conduceți pe o autostradă pe două benzi din banda stângă - mașina dvs. ar avea o ușoară rătăcire la stânga. Anvelopă neuniformă Purtare și vibrație atunci când simptomele unei alinieri necesare. În funcție de severitatea uzurii anvelopelor, anvelopele noi ar putea fi recomandate înainte de a urmări o aliniere.
geografie
Unde locuiești și felul de drumuri pe care le conduci. Mai multe denivelări și uzură pe acoperișul drumului. Cu toate acestea, după o anumită perioadă de timp, din cauza tensiunii asupra suspensiei și a componentelor de direcție ale unui vehicul,
tipuri
Există alinieri cu două roți și patru roți care pot fi realizate pe vehicule. Multe mașini permit alinierea pe patru roți. Cu toate acestea, unele mașini mai vechi pot avea nevoie de un contact complet, dar în spatele drumului și în spatele drumului. Aliniamentele roților din față sunt cele mai frecvente din cauza capetelor tijei și unghiul roții este efectuat pentru a preveni tragerea sau tragerea anvelopelor. În cazul vehiculelor mai noi, cu reglaje spate disponibile, degetul de la picior și camberul sunt, de asemenea, verificate și ajustate, dacă este necesar. Dacă se realizează doar o aliniere a roților din față, se numește aliniere pe două roți. Dacă se realizează o aliniere a roților față și spate, se numește aliniere la patru roți.
Prejudecăți
Purtarea anvelopelor nu este singurul simptom pentru a determina dacă ai nevoie de o aliniere. Componentele uzate sau care funcționează defectuos ar putea fi, de asemenea, o cauză. Îmbinările sferice, capetele tijei interioare (interioare sau exterioare), brațele la ralanti și șuturile sau șocurile proaste contribuie, de asemenea, la uzura prematură a anvelopelor. Neplata rotirii este o cauză obișnuită pentru viitor din cauza uzurii. Inflația incorectă este o altă cauză principală a uzurii premature. O anvelopă suprasolicitată va fi purtată de-a lungul centrului de rulare, iar o anvelopă subinflată va fi purtată pe ambele margini exterioare. Înainte de a efectua o aliniere, starea anvelopelor și partea frontală trebuie verificate și înlocuite.
Prevenirea / Soluție
Verificați alinierea pe vehiculul dvs. cel puțin o dată pe an, mai des dacă conduceți pe drumuri proaste sau aveți un kilometraj anual ridicat. Urmați programele de întreținere recomandate pentru rotirile și cântarele anvelopelor. Verificați-vă presiunea în anvelope cel puțin o dată pe lună. Înlocuiți orice componente frontale defecte la fiecare trei luni. Verificați șocurile și întinderile la fiecare trei luni.
