Conţinut

• Construcție bujie
• Specificații Bujie
• Instrumente pentru bujii
• Bujie - Grip îngust
• Gap de bujie excesiv
• Bujii non-Gap

Autovehiculele folosesc bujii pentru a aprinde amestecul aer-combustibil din interiorul cilindrului în scopul combustiei. O bujie are o construcție relativ simplă și este aproape fără întreținere, cu excepția ajustării (golului) electrodului și curățării sau înlocuirii periodice. Setarea golului pe electrodul bujiei determină lungimea tensiunii și durata scânteii. O bujie care are un decalaj necorespunzător va prezenta unele semne și simptome.

Construcție bujie

Construcția de bază a unei bujii utilizează un fir de bujie. Vârful continuă să fie electrodul de miez printr-un miez izolat format dintr-o carcasă ceramică, de obicei din porțelan. Bujia are, de asemenea, o manta din otel, care permite capatul filetat al dopului in chiulasa. Electrodul central se termină într-un vârf auriu, asemănător cu nișele de paladiu. Un electrod de sol cu ​​miez de cupru care servește ca o curea la sol, sau drept sau conic, se arcuie peste vârf pentru a oferi un gol. O scânteie de înaltă tensiune sare în gol, producând foc de aprindere.

Specificații Bujie

Specificațiile bujiei, care includ tipul, intervalul de căldură și decalajul, vor fi găsite în manualul de reparații al proprietarilor. Intervalul de căldură indică durata necesară pentru eliminarea căldurii din vârful dopului. Distanța, distanța dintre punctele de electrod „Hot” și „Ground”, este setată și listată de producător pentru o performanță optimă. Măsurarea golului va fi indicată în mii de centimetri. De exemplu, un decalaj tipic este de 0,035, sau treizeci și cinci de mii de centimetru. Bujii produc între 10.000 și 30.000 volți de arc între punctele electrodului.

Instrumente pentru bujii

Mai multe instrumente sunt disponibile pentru bujii. Pentru a măsura și distanța dintre punctele de contact ale electrodului există lame de etalon, senzor de alunecare, tip sârmă și clește. Reducerea golului bujiei se realizează prin atingerea electrodului la sol exterior cu un instrument de ciocan mic sau cu o lamă subțire, astfel încât un gol precis să poată fi setat cu un instrument de bujie.

Bujie - Grip îngust

Când decalajul bujiei este prea restrâns sau în conformitate cu specificațiile, cantitatea de spațiu pentru amestecul aer-combustibil dintre vârful fierbinte și cureaua de la sol este redusă. Durata scânteii are distanța, deci nu este suficient de fierbinte față de amestecul de aer-combustibil. Simptomele decalajului îngust includ o lipsă vizibilă (continuă) a buteliei, pornind greu dacă toate mufele au goluri restrânse, ralanti și ezitări ale motorului. O bujie care nu se aprinde, rezultând dintr-un decalaj îngust, va apărea neagră sau umedă atunci când este inspectată. Aspectul negru sau umed indică combustibilul ars.

Gap de bujie excesiv

Diferența excesivă a bujiei rezultă când tensiunea este prea departe pentru a circula. Lungimea în creștere îl slăbește, o jefuiește de fierbinte, aprinderea puternică de care are nevoie pentru a trage dopul. De asemenea, o prăpastie excesivă a dopului duce la dezactivarea cilindrilor, posibilă stare de pornire, dopuri umede, cu aur negru, șovăire a motorului și ralanti. De asemenea, un decalaj excesiv al bujiei se întâmplă ca urmare a uzurii normale și a vârstei.

Bujii non-Gap

Unele dintre cele mai noi bujii de înaltă performanță, cum ar fi E3 Champion, au lovituri la sol variate care produc mai multe căi de scânteie care vă vor păstra arzând în jurul vârfului de tragere. Aceste tipuri de bujii nu pot fi reglate.