Conţinut
Anul model 1965 este un an istoric pentru Ford, Mustang devine cel mai rapid în creștere, ajungând la 400.000 de unități în martie. În afară de prețul scăzut, Mustang-urile obțin o eficiență mai bună a combustibilului. Fie că un consumator dorea un șofer zilnic sau o mașină performantă, Mustang ar putea livra.
Dimensiuni și capacități
Mustang, hardtop, decapotabil și fastback, toate cele trei corpuri aveau lungimea de 181,6 inci, 51,1 inci înălțime și 68,2 inci lățimea. Baza totală a roților pentru toate cele trei modele a fost de 108 inci. Hardtop-ul cântărea aproximativ 2.562 de kilograme. Fastback-ul cântărea 2.621 de lire sterline, iar decapotabilul cântărea cel mai mult la aproximativ 2.740 de kilograme. Fiecare dintre cele trei modele este echipat cu un rezervor de 16 litri de combustibil. Capacitatea uleiului depinde de dimensiunea motorului, șase cilindri conținând 4.5 sferturi și opt cilindri care ține cinci sferturi. Cu picioare cubice și fastback stocând doar cinci metri cubi.
Motoare
Mustangul din 1965 era disponibil cu două motoare diferite, 200 și 289, deși 289 era disponibil cu trei puteri diferite. 200 cilindri cubi șase cilindri au fost echipamente standard și au produs 120 de cai putere. Motorul V-8 de 289 inci cubi a fost disponibil cu 200 de cai putere, numit "Challenger", 225 cai putere, numit "Challenger Special", sau cu 271 cai putere, numit "Challenger High Performance". Diferențele de putere s-au datorat în primul rând raportului de compresie și carburatorului. Challenger-ul a folosit un carburator cu două canale și un raport de compresie de 9,3: 1. Atât Challenger Special, cât și High Performance Challenger au prezentat un carburator de patru bari, dar primul a prezentat un raport de compresie de 10: 1, iar ulterior a prezentat un raport de compresie de 10,5: 1. Spre deosebire de celelalte 289, Challenger High Performance este echipat cu elevatoare solide și capete de evacuare, mai degrabă decât elevatoare hidraulice și galerie de evacuare.
transmisii
Patru transmisii diferite au fost disponibile cu Mustang din 1965. O transmisie manuală cu 3 trepte era un echipament standard pentru motorul cu șase cilindri și avea un schimbător de podea cu un model „H” standard. O transmisie manuală mai puternică cu 3 viteze este echipamentul standard cu motoarele speciale Challenger și Challenger. O transmisie manuală în 4 trepte a fost de asemenea disponibilă ca echipament opțional. Toate motoarele, cu excepția High Performance Challenger, erau disponibile cu o transmisie automată cu 3 trepte, numită „Cruise-O-Matic”, care avea un mâner „T-bar” montat pe podea. Transmisia manuală cu 4 trepte a fost singura transmisie disponibilă cu motorul Challenger High Performance.
suspensie
Toate Mustangurile din 1965 au fost echipate cu aceeași suspensie, inclusiv Mustang GT. Suspensia frontală a unei suspensii de tip articulație cu sferă, cu arcuri montate pe o pereche de brațe superioare. Brațele inferioare erau brațe stabilizate cu structură. În sfârșit, fiecare Mustang din 1965 a fost echipat cu o bara de stabilizare cu cauciuc, denumită uneori bara de balansare. Suspensia din spate a unei perechi de arcuri de frunze și a două amortizoare montate în diagonală. Fiecare arc de frunze este echipat cu patru foi și două suporturi cu cauciuc.
Roți și anvelope
Roțile standard pentru Mustang din 1965 măsurau 13 cm în diametru și aveau o lățime totală de 4,5 inci. Modelele cu șase cilindri au folosit un model cu patru pachete, în timp ce Mustang-urile echipate cu un motor cu opt cilindri au folosit un model cu cinci luguri. Toate Mustangurile standard erau echipate cu același capac al roții. Cinci huse diferite au fost echipamente opționale. Ca echipament opțional, Mustang era disponibil cu roți de 14 și 15 inch.
