Conţinut
Stilat pentru a semăna cu cursorii de cafenea din anii '60, Honda CM400 a fost conceput pentru a începe cu un motor mic de 395 cc și un design simplu. CM400 a venit în modele „A”, „E”, „T” și „C”. În producție doar trei ani, a fost mic, ușor, în stil clasic și avea o putere de gestionare.
istorie
Honda a lansat prima lor motocicletă din seria CM400 în 1979 și a pus-o la dispoziție în mod automat sau manual. CM400T 1979 a venit în doar două scheme de culori: bomboane roșu presto și bomboane verde holly. Amândoi aveau coli portocalii și roșii. Proiectat pentru noi piloti, viteza maxima a fost limitata la 100 km / h. Seria CM400 a inspirat Honda Nighthawk, care a debutat în 1982.
Motor și transmisie
Din 1979 până în 1981, seria CM400 a folosit aceeași centrală. O cameră aeriană de 395 cmc, o singură cameră aeriană, cu trei valve, cu două geamuri paralele, pereche cu o cutie de viteze cu cinci viteze, a produs 43 de cai putere la 8.500 rpm. Sonda în patru timpi, răcită cu aer, umedă, a avut o compresie de 9,3 până la 1, o alezare de 70,5 mm și o cursă de 50,6 mm. Potrivit motorprofi.com, de la zero la șaizeci de ori pentru modelul „T” a fost de 5,8 secunde. În niciun caz, aceste motociclete nu au fost rapide, ceea ce le-a făcut potrivite ca biciclete de pornire.
modele
Originalul CM400A din 1979 a fost automat. Versiunea automată avea aceleași specificații mecanice ca și viteza maximă limitată la 80 km / h. CM400E a venit fără tahometru. „E” a reprezentat economie. CM400T a fost cel mai puternic. „T” stătea pentru turneu. Cu o viteză maximă de 100 km / h, avea funcții suplimentare, care includeau un tahometru. CM400C a venit cu cele mai multe caracteristici, incluzând frâne modernizate, roți negre cu stele de porumb și carburatoare duale. "C" a fost personalizat și a fost disponibil doar în 1981.
Roți și frâne
CM400T și CM400A aveau o frână cu disc pe roata din față și o frână mecanică cu tambur în spate, în timp ce CM400 avea o frână cu tambur în față. CM400C avea etriere duble cu piston pentru o mai bună capacitate de oprire. Anvelopa din față avea o dimensiune de 3,50-18 și cea mai mare din spate avea o dimensiune de 4,60-16. În funcție de an și model, stocul de came CM400 cu jante negre de cinci stele sau jante cu fir cromate.
Caracteristici și specificații
În 1979, CM400 a fost considerată o motocicletă turistică, ceea ce a dus la rezervorul de combustibil de 2,5 litri. Motorul de 395 cmc este consumabil. Eșapament dublu adăugat la estetică și fluxul de deșeuri de motor. Scaunul plat, carenele din plastic, farul unic și componentele mecanice adăugate la o greutate de 406 lire.
