Conţinut
Honda VTX 1300 din 2009 a fost un croazier mare și puternic.Acesta avea un motor cu 1212 V V-twin și amortizoare în două, în două tipuri de gloanțe, pentru o notă caracteristică scăzută, scârțâitoare a motocicletelor în stil american. Fenderele lungi, joase, garniturile bobinate și ornamentul generos al cromului îi conferă un aspect distinctiv. VTX 1300 a fost disponibil pe trei niveluri de decupare și o varietate de culori.
Puterea Burly V-Twin
Gemenul Hondas V a avut o foră de 3,5 inci și o lovitură de 4,1 inci. Motoarele cu rază de compresie cu răcire lichidă, cu o cameră aeriană, au fost de 9,2 la 1. Acesta a fost un proiect cu trei supape pe cilindru și a folosit un singur carburator cu viteză constantă de 38 mm. Aprinderea a fost o configurație digitală cu mapare tridimensională și două bujii pe cilindru. Marele V-twin cuplat până la o transmisie cu cinci viteze și un arbore de acționare final.
Design elegant și agresiv
Ampatamentul VTX 1300 avea 65,5 inci, iar înălțimea scaunului era de 27,4 inci. Nivelul de intrare C a cântărit la 678,0 lire, R-ul mediu a cântărit 710,0 kilograme și modelul T de top-range a înclinat cântarul la 748,0 lire. Toate modelele au venit cu un rezervor de combustibil de 4,80 litri. Suspensia pentru biciclete a constat în furcă de 41 mm în față și șocuri duale, cu reglare de preîncărcare a arcului în cinci poziții în spate. Călătoria în suspensie a fost de 5,1 inchi în față și 3,6 inci în spate. Bicicleta a călătorit pe o anvelopă din față 140 / 80-17 și o anvelopă spate mare 170 / 80-15. Încetarea VTX 1300 a fost realizată printr-o frână cu 336 mm, cu disc dublu în față și o frână cu un singur disc de 296 mm în spate.
Un VTX care este „corect”
VTX 1300 a fost disponibil în trei versiuni: C, R și T. Modelul C a fost cea mai de bază opțiune decupată. Proiectat pentru a surprinde aspectul unei tije de stradă distincte, acesta a prezentat roți turnate distinctive și aparate față și spate relativ minimaliste. Modelul R a fost ceva mai „deluxe”. Acesta a adăugat panouri laterale cromate, roți turnate speciale în stil retro, apărători avansate față și spate, rezervor cu servicii complete, cu instrumente montate pe rezervor, faruri finisate cu crom, plăci de pardoseală și ghidon din spate. În cele din urmă, modelul T-topping a fost inspirat din bicicletele turistice. S-a adăugat la un parbriz, o geantă din piele, un spătar pentru pasageri cu crom și un ecuson „Touring” pe apărătorul din față.
Cost & Culori
VTX 1300C din 2009 a început de la 9.899 dolari, modelul R de la 9.999 USD și versiunea T de la 11.299 dolari. C-ul a fost oferit în albastru închis, metalic roșu, negru și titan. R-ul ar putea fi realizat în argint metalic, negru metalic și albastru strălucitor. În cele din urmă, modelul în stil turistic a fost disponibil în negru, titan și Dark Red Metallic.
