Conţinut
Prezentare generală
mecanic
Un vitezometru mecanic are un cablu flexibil lung care îl conectează la arborele de antrenare al mașinii, ceea ce face ca roțile să se întoarcă. Deoarece capătul cablului conectat la arborele de acțiune se rotește cu roțile, la fel și capătul conectat la vitezometru. Pe măsură ce partea se rotește, se întoarce în partea din spate a carcasei vitezometrului la aceeași arbore de acțiune în mișcare. Magnetul se rotește în interiorul unei cupe metalice goale (numită cupă de viteză) în spatele vitezometrului. Magnetul nu atinge cupa, deoarece este un tampon de aer între ele, dar cupa este atașată la indicatorul din cadranul vitezometrului. Pe măsură ce cupa de viteză începe să se rotească, rotește magnetul la aceeași viteză. Magnetul creează un câmp electromagnetic în interiorul cupei de viteză și produce un curent electric. Deoarece curentul rulează într-un conductor și printr-un câmp magnetic, creează mișcare. Cupa de viteză este împiedicată să se miște prea mult din cauza unui fir de păr care îl ține pe loc. Cu cât este mai mare viteza mașinii, cu atât este mai mare viteza magnetului și cu atât cupa de viteză încearcă să rotească firele de păr ca răspuns. Pe măsură ce cupa de viteză se rotește lent, indicatorul mișcă cadranul pe manometru. Când mașina încetinește, magnetul încetinește și el. Cupa de viteză încetează să mai rotească, iar firul de păr îl deplasează înapoi spre poziția sa de pornire
electric
Un vitezometru electric funcționează pe același principiu ca și cel mecanic, dar are un design mai simplu. Arborele de acționare are magneți atașați de acesta și rotă roțile, magneții trec prin senzori magnetici staționari aflați în apropiere. Când magnetul trece pe lângă un senzor, se creează un scurt curent electric. În mașinile moderne, un circuit contează câte impulsuri primește într-un interval de timp dat și transformă acest calcul în viteză. Unele vitezometre electrice folosesc același circuit ca impulsurile și calculele electrice.
Defecțiune
Vitezometrul poate fluctua brusc, dar uneori acul poate începe să se învârtă în jurul cadranului, fără a avea nicio fluctuație a vitezei. Dacă firele de păr se dezlănțuiesc sau se rup, acesta poate menține cupa de viteză în loc, iar rezultatul este o fluctuație a cadranului. În vitezometrele electrice, dacă circuitul care contează impulsurile magnetice nu reușește, poate determina citirea vitezometrului să se miște în sus sau în jos. Dacă un senzor de viteză în transmisia automată începe să funcționeze defectuos, acesta poate afecta vitezometrul și provoca fluctuații. În aceste cazuri, fie vitezometrul, fie senzorul trebuie înlocuit.
