Conţinut
Sistemul electric al vehiculelor dvs. este ca un găleată scurgeră. Bateria furnizează electroni motorului și accesoriilor electrice, dar are doar un anumit număr. La fel ca o găleată cu o gaură în fund, bateria nu contează mult dacă nu este ținută plină. Sarcina alternatoarelor este de a menține bateria completată cu electroni proaspeți. Pentru a face acest lucru, alternatorul trebuie să poată alimenta energie electrică decât sistemul electric îl poate scurge. Dar mai devreme sau mai târziu, alternatoarele vor rula uscat, iar asta vă va lăsa cu o nouă gaură - în portofel.
Semne clasice
Alternatorii nu sunt în mod obișnuit. Mai des, vor zbura din apă, dar vor coborî motorul. Farurile și luminile interioare sunt adesea vizibile sensibile la ușoare modificări ale tensiunii, astfel încât acestea oferă, de obicei, primul indiciu cu privire la defectarea alternativă a alternatorului. Semnul clasic al unui alternator bolnav este un set de faruri și lumini interioare care se întunecă la ralanti și devin mai strălucitoare atunci când revii motorul. Același lucru este valabil și pentru un tablou de bord și apoi plecați în curs.
Ce să nu faci
Mecanica veche folosită pentru testarea alternatoarelor prin deconectarea unuia dintre cablurile bateriei. Dacă motorul funcționează cu bateria deconectată, se presupune că se încarcă și funcționează motorul. Acesta a fost un test foarte bun, dar poate fi absolut dezastruos pentru mașinile mai noi. Alternatoarele pot produce 100 de volți sau mai mult atunci când nu sunt conectate la altceva. Așadar, în momentul în care reconectați bateria sau alternatorul, puteți ajunge la o suprascriere momentană de 100 de volți prin sistemul dvs. de 12 volți. Asta poate prăji totul, începând cu computerul. Așa că spune doar că testul de la școală veche.
Testarea la baterie
12,4 și 12,6 volți; asta ar trebui să citească când sondați bornele bateriei cu un voltmetru cu motorul oprit. Dacă motorul funcționează și alternatorul contribuie la încărcare, ar trebui să vedeți 13,8 și 15,3 volți cu luminile și toate accesoriile oprite. Dacă da, alternatorul încarcă bateria și este puțin probabil să vă provoace întunecarea luminii. Începeți să verificați terminalele bateriei. Terminalele slabe sau puternic corodate pot imita efectele unui alternator rău.
consideraţii
Alternatoarele nu își produc întreaga tensiune la ralanti și nu pot produce nicio tensiune. Multe alternatoare au comutatoare interne care le transformă cu o anumită viteză - de regulă aproximativ 2.000 - 2.500 rpm. Deci, să verificăm rapid motorul înainte de testare. Este normal ca alternatoarele să fie mai mici de 2.000 rpm. Dacă tensiunea continuă să urce atunci când ai 2.000 rpm, alternatorul este probabil la ieșire. Ia-ți alternatorul cu tine pentru a cumpăra unul nou. Multe magazine au mașini care îți pot testa alternatorul, putând să-ți economisească o achiziție scumpă și fără rost dacă problema se dovedește a fi în altă parte.
