Conţinut
Niciodată să nu încercați rechini, păianjeni sau bărbați de coșmar cu cuțite pentru degete: Puține lucruri răcesc mai mult sângele, generează destul de mult gradul de teroare sau declanșează o astfel de scădere involuntară a tensiunii arteriale, precum vederea farurilor Crown Vic în oglinda retrovizoare. Legendarul Crown Victoria, ultimul campion al sedanului V-8, cu cadru complet, s-ar fi putut aluneca din show-room-urile Ford în 2007, dar chiar și atunci au ajuns în cerc. Da, „vehicule de flotă” - taxiuri din New York. Acești clienți au continuat să cumpere corul vechi de război în ghivece până când platforma a fost întreruptă în anul model 2012. Cu atât de mulți veniți la vânzare pe piață, este inevitabil să aveți un loc de muncă aici.
Verificări de suspensie față
Pasul 1
Controlați anvelopa dacă există o uzură anormală sau defecte vizibile. Uzură extremă Înlocuiți anvelopele uzate sau defecte, deoarece acestea vor afecta negativ caracteristicile de manipulare. Verificați dimensiunea tuturor celor patru anvelope. Toate ar trebui să aibă exact aceeași dimensiune ca cea specificată de producător. Anvelopele ar trebui să aibă aceeași marcă, deoarece pot exista ușoare variații de mărime între mărcile care au aceeași dimensiune. Anul model Crown Vic.
Pasul 2
Testați amortizoarele apăsând în jos în mod repetat pe bara de protecție din față.Nu mai împingeți și monitorizați reacția corpului mașinii. Apărarea continuă după oprirea apăsării indică șocuri slabe care ar trebui înlocuite de un profesionist calificat. Efectuați și acest test pe șocurile din spate. Performanța șocului posterior va afecta direcția pe suprafețele accidentate sau neuniforme. Conduceți mașina încet peste o lovitură de viteză pentru a testa șocurile dacă nu aveți capacitatea de a sări mașina cu mâna. Mai mult de un respingere după o lovitură înseamnă, de asemenea, performanțe slabe de șoc și indică necesitatea înlocuirii.
Pasul 3
Ridicați partea din față a mașinii cu un jack și sprijiniți-o pe o pereche de suporturi pentru jack. Așezați-le sub șinele cadrului, lângă coturi, chiar în spatele anvelopelor. Verificați rulajul rulmentului pe față simultan. Prindeți ochiul cu mâinile la pozițiile 12 și 6. Împingeți cu o mână în timp ce trageți cu cealaltă, alternând acțiunea în încercarea de a „rătăci” anvelopa. Limitele acceptabile în această zonă sunt mai mici de 0,010 inci și abia detectabile. Mișcarea ușor detectată necesită service sau înlocuire a rulmentului de către un profesionist calificat.
Pasul 4
Deblocați volanul rotind cheia de contact în poziție fără a acoperi demarorul. Verificați componentele de direcție prinzând partea pasagerului din față și înapoi în fața ușii. Mișcarea anvelopelor trebuie să fie uniformă și lină. Ușurătatea aici indică, de obicei, o defecțiune a capătului de direcție al sistemului de direcție, deși este posibilă legătura finală a barei basculante. Ambele anvelope ar trebui să se deplaseze întotdeauna în același timp; dacă nu, cu siguranță, există o problemă cu legăturile laterale.
Lățimea rămasă la volan poate fi eliminată prin reglarea axului sectorului de direcție pentru modelele Crown Vic astfel echipate. Modelele echipate cu cremalieră și pinion necesită înlocuirea suportului de direcție dacă persistă slăbiciunea. Aliniamentul frontal poate fi realizat și prin calibrarea mișcării și a unghiului anvelopei. Oricare dintre aceste servicii ar trebui să fie făcute de un profesionist calificat după cum urmează.
Articole de care aveți nevoie
- Manometru pentru anvelope
- Cric de podea
- 2 suporturi pentru jack
