Conţinut

• Distribuitor de aprindere și bobină de 2,2 litri
• Pasul 1
• Pasul 2
• Pasul 3
• Pasul 4
• Pasul 5
• Pasul 6
• Pasul 7
• Pasul 8
• 3,0 litri V-6 Testare bobină de aprindere.
• Pasul 1
• Pasul 2
• avertizare
• Articole de care aveți nevoie

Toyota Camry din 1995 a fost disponibilă ca coupe, sedan sau vagon. Toate cele trei tipuri ale Camry din 1995 erau echipate cu un model de 2,2 litri în linia de bază, cu un V-6 opțional de 3,0 litri disponibil ca upgrade. Un motor de aprindere în distribuitor este folosit în motorul de 2,2 litri în Camry din 1995. Un sistem de aprindere fără distribuție este utilizat în V-6 de 3,0 litri, cu bobine de aprindere individuale deasupra fiecărui cilindru. Procedurile de testare și specificațiile pentru dimensiunile motorului sunt diferite.

Distribuitor de aprindere și bobină de 2,2 litri

Pasul 1

Deschideți hota și setați tija propice. Deconectați bateria negativă de la baterie, folosind un clichet și o priză. Scoateți capacul carcasei filtrului de aer. Slăbiți clema furtunului care ține tubul de admisie a aerului de ansamblul corpului clapetei, cu un clichet și o priză. Scoateți întregul tub de admisie și carcasa filtrului din motor și așezați ansamblul departe de zona de lucru.

Pasul 2

Localizați distribuitorul de aprindere, chiar sub colectorul de admisie superior de pe partea motorului. Plasați filele benzii de mascare pe toate firele de aprindere atașate distribuitorului. Marcați firele de la 1 la 4, folosind ca ghid numerele ștampilate de pe distribuitor, cu un marker negru. Dacă nu sunt prezente numerele, utilizați numerele 1 până la 4 de la stânga la dreapta pe motor și marcați fiecare fir în funcție de poziția lor pe motor. Marcați firul de aprindere central cu un X.

Pasul 3

Scoateți șuruburile de fixare a capacului distribuitorului cu clichet și priză. Scoateți capacul de la distribuitor. Marcați poziția rotorului în corelație cu corpul distribuitor. Este important să puneți rotorul înapoi în aceeași poziție. Scoateți bobina de aprindere cu o șurubelniță Phillips șofer de mână Torx.

Pasul 4

Rotiți indicatorul de formare de pe multimetrul dvs. la setarea ohms. Introduceți sonda roșie din contor în borna pozitivă, marcată de + și sonda neagră pe borna negativă, marcată cu -, pentru a testa înfășurarea primară pe bobină. Măsurarea pe un motor rece ar trebui să fie cuprinsă între 0,36 și 0,55 ohmi. Măsurarea pe un motor cald trebuie să fie cuprinsă între 0,45 și 0,65 ohmi. Dacă rezistența nu se încadrează în aceste specificații, bobina este rea și trebuie înlocuită.

Pasul 5

Introduceți sonda roșie din multimetru în "+". Puneți sonda neagră pe tensiunea înaltă din partea inferioară a bobinei și măsurați înfășurarea secundară pe bobină. Măsurarea ar trebui să fie între 9.000 și 15.000 ohmi dacă motorul este rece. Măsurarea ar trebui să fie între 11.400 și 18.100 ohmi dacă motorul este fierbinte. Dacă măsurarea nu se încadrează în aceste specificații, înlocuiți bobina.

Pasul 6

Introduceți rotorul înapoi pe distribuitor, asigurându-vă că aliniați rotorul cu marcajul pe care l-ați făcut în timpul scoaterii. Măsurați distanța de aer dintre rotor și bobina de aprindere, folosind un set de manometru. Măsurarea dintre rotor și bobină trebuie să fie cuprinsă între 0,0008 și 0,0016 - în mii de centimetri. Dacă măsurarea nu se încadrează în aceste specificații, scoateți și înlocuiți întregul distribuitor.

Pasul 7

Plasați sonda roșie a multimetrului pe pronga „Ne +” a conectorului electric, pe distribuitor. Acesta este cel mai îndepărtat prong la dreapta. Plasați sonda neagră pe prongul următor, care este prong-ul „Ne-”. Măsurați rezistența dintre cele două fițe. Măsurarea ar trebui să fie între 370 și 550 ohmi dacă motorul este cuprins între 475 și 650 ohmi dacă motorul este fierbinte. Dacă măsurarea nu se încadrează în aceste specificații, înlocuiți întregul distribuitor.

Pasul 8

Așezați sonda roșie pe pronga „G +” a conectorului electric, pe distribuitor, care este cea mai îndepărtată prong în stânga conectorului. Așezați sonda neagră pe prongul următor din dreapta, care este prongul „G-”. Măsurați rezistența dintre cele două fițe. Rezistența ar trebui să fie între 185 și 275 ohmi dacă motorul este cuprins între 240 și 325 ohmi dacă motorul este fierbinte. Dacă măsurarea nu se încadrează în aceste specificații, înlocuiți întregul ansamblu distribuitor.

Asamblarea bobinei și distribuitorului este opusă procesului de dărâmare. Asigurați-vă că corespundeți marcajul rotorului cu marcajul carcasei. Strângeți toate șuruburile astfel încât acestea să fie perfecte, deoarece aplicarea cuplului poate crăpa sau deteriora părțile din plastic. Instalați firele de aprindere în ordinea în care au fost scoase din capacul distribuitorului.

3,0 litri V-6 Testare bobină de aprindere.

Pasul 1

Deschideți hota și setați tija propice. Scoateți cablul negativ al bateriei din baterie, cu un clichet și o priză. Capac pentru banca V, care acoperă bobinele de aprindere. Scoateți capacul din motor.

Pasul 2

Scoateți conectorul electric dintr-o singură bobină. Măsurați rezistența dintre doi conectori electrici de pe bobină, utilizând un set multimetru pe ohmi. Rezistența dintre cele două prong-uri ar trebui să fie cuprinsă între 0,54 și 0,84 dacă motorul este rece, între 0,68 și 0,98 dacă motorul este cald. Dacă măsurarea nu se încadrează în aceste specificații, scoateți și înlocuiți bobina de aprindere. Instalați conectorul electric dacă bobina este bună.

Repetați pasul 2 al acestui proiect pentru a testa celelalte trei bobine. Înlocuiți bobinele individuale sau toate, după caz. Reconectați cablul negativ al bateriei atunci când testați sau înlocuiți bobinele de aprindere. Strângeți blocarea cablului bateriei, cu un clichet și o priză.

avertizare

• Nerespectarea cablului negativ al bateriei poate duce la șoc electric la vehicul.

Articole de care aveți nevoie

• Clichet cu tracțiune de 1/4 inci
• Set de priză de 1/4 inci
• Surubelnita Phillips
• Banda de mascare
• Marcaj negru
• Multimetru
• Set calibru senzor