Conţinut
Controlul tracțiunii pe vehiculele General Motors (GM) se concentrează pe frecarea dintre anvelope și șosea. Controlul tracțiunii provine din cercetarea și dezvoltarea tehnologiei de frânare de către compania Robert Bosch și apoi adoptată de GM începând cu anii '80.
scop
Controlul tracțiunii este standard pe toate autovehiculele GM. Sistemul este un dispozitiv care ține evidența pavajului atunci când vehiculul accelerează.
Piese
Controlul de tracțiune se conectează la acceleratorul de vehicul, frâne, roți și un computer de bord. Controlul de tracțiune îndepărtează conexiunea mecanică a cablurilor utilizate de pedala de accelerație și o înlocuiește cu o conexiune electronică. Un computer de control leagă acceleratorul și frânele individuale printr-o rețea de senzori.
operație
Edmunds descrie controlul de tracțiune ca opusul sau inversul unui sistem de frânare anti-blocare (ABS). Pe măsură ce șoferul apasă acceleratorul în jos, un senzor transformă poziția pedalei de accelerație într-un semnal electric care apoi trece la o unitate de control. Dacă anvelopele încep să se rotească pe măsură ce accelerezi, unitatea de control a semnalizat frânele individuale ale anvelopelor filate și ale unității de accelerație. Unitatea de control ajustează filarea printr-o serie de impulsuri aplicate roții de filare care, la rândul său, menține tracțiunea maximă.
