Conţinut
Sistemul de aprindere Duraspark II începe în 1976 cu intenția de a crește substanțial tensiunea și întreținerea secundară.Golurile bujiei au fost lărgite pentru a profita de ciclul de viață și pentru a prelungi durata de viață a bujiei. În acest moment au fost concepute testere speciale, dar capacitățile acestor analizoare sunt ușor de duplicat cu un ohmetru volt-exact. Cunoașterea valorilor de căutat în anumite circuite este adesea necesară doar pentru diagnosticarea eficientă a sistemului.
Pasul 1
Testează starea de încărcare a bateriei auto și curăță bornele cablurilor, dacă este necesar. Încărcați bateria dacă tensiunea stocată este sub 12,5 volți. Înlocuiți bateria dacă tensiunea scade sub 9 volți în timp ce rotiți motorul. Asigurați-vă că bateriile și condițiile cablului sunt bune pentru a evalua citirile ulterioare ale tensiunii.
Pasul 2
Măsurați tensiunea la bobina de borna pozitivă în timp ce rotiți motorul. Reparați circuitul de la contactul de aprindere sau înlocuiți comutatorul dacă citirea nu este aceeași cu tensiunea de înlocuire a bateriei. Opriți puterea către sistemul de aprindere și măsurați rezistența bobinei de aprindere. Înlocuiți bobina dacă această citire depășește 3 ohmi.
Pasul 3
Testați rezistența bobinei de prelevare a bobinei cu contactul de contact rămânând în poziția „Oprit”. Deconectați cablajul distribuitor din conectorul de plastic negru. Măsurați rezistența dintre cele două pringuri paralele ale distribuitorului hamului. Înlocuiți bobina de ridicare dacă rezistența este mai mare de 850 ohmi sau mai mică decât această valoare cu 60 ohmi sau mai mult. Măsurați rezistența între ambele pronguri paralele și prong perpendiculara, câte una. Înlocuiți bobina de prelevare dacă apare o valoare sub 70.000 ohmi.
Pasul 4
Restabiliți conexiunea la cablajul distribuitorului. Măsurați tensiunea de manivelare la modulul de aprindere sau „creier”. Încercați firul alb care duce în modul în timp ce manivelează motorul. Verificați circuitul terminalului "S" al solenoidului de pornire, dacă tensiunea este slabă sau lipsește în întregime. Înlocuiți solenoidul dacă nu există defecțiuni în circuit.
Probați firul roșu care duce la modulul de aprindere cu contactul în poziția "Rulați" pentru a asigura un semnal de tensiune adecvat. Reparați circuitul dacă citirile sunt mai mici decât tensiunea bateriei. Testați rezistența circuitului de masă prin sondarea firului negru la modul și distribuitor. reparați acest circuit dacă citirile depășesc 0,3 ohmi. Înlocuiți modulul dacă simptomele persistă.
sfat
- Efectuarea preluării testelor la temperaturi de funcționare sau după o blocare a motorului, temperatura acestei componente este o cauză obișnuită a blocării. Demontați modulul de aprindere pentru a inspecta partea inferioară. Înlocuiți modulul în cazul în care cauciucul este liber, înfundat sau lipsește.
avertizare
- Continuați să rulați fani cool, în timp ce lucrați la un motor cu funcționare. Evitați contactul cu bujia Tensiunea înaltă din aceste circuite poate întrerupe funcțiile inimii.
Articole de care aveți nevoie
- Interval variabil volt-ohmmetru
