Conţinut
Sistemul de răcire al unui Honda Civic este un sistem sigilat, ceea ce înseamnă că este utilizat în radiator. Pe măsură ce motorul funcționează, fluidul din calorifer circulă pe întregul motor. Cele mai multe probleme de supraîncălzire cu aceste vehicule pot fi identificate la defectarea garniturii, la scurgeri sau la componente uzate.
Pasul 1
Răsuciți radiatorul înlăturați radiatorul și apoi căutați nivelul fluidului. Nivelul fluidului trebuie să fie cu aproximativ 1 centimetru sub vârful caloriferului. Dacă este necesar, adăugați lichid radiator.
Pasul 2
Verificați vizual sistemul de răcire pentru a găsi semne de scurgeri. Chiar și o scurgere mică va fi redusă la fluidul din calorifer și va avea ca rezultat supraîncălzirea. Verificați caloriferele superioare și inferioare, cusăturile care înconjoară pompa de apă, termostatul cotului și caloriferul în sine.
Pasul 3
Presurizați sistemul de răcire cu un manometru al caloriferului și verificați dacă există scurgeri de lichid pentru calorifer. Manometrul se fixează pe calorifer în locul capacului radiatorului. Ecartamentul este format dintr-o pompă și un ecartament. Pe măsură ce pompa funcționează, aerul va umple radiatorul, iar gabaritul va afișa o citire a presiunii. Pompați aproximativ 15 kilograme pe un pătrat (psi) de aer în calorifer. Dacă caloriferul pierde rapid presiunea, verificați dacă există scurgeri ale sistemului de răcire.
Pasul 4
Verificați dacă există semne de îngheț în carter. Îndepărtați uleiul motorului și observați fluidul în vârful jojei. Lichidul radiator va apărea ca niște bule în ulei. Dacă apa se află în carter, chiulasa trebuie îndepărtată și garnitura înlocuită. În cazul în care problema persistă, ar trebui să fie inspectate pentru fisuri.
Pasul 5
Verificați dacă există scurgeri de combustie în sistemul de răcire dacă nu există semne de lichid radiator în carter. Presurizați sistemul de răcire cu ecartamentul de 15 psi, apoi porniți motorul și observați acul pe gabarit. Dacă acul gabaritului se mișcă în mod eronat, trageți fiecare fir de bujie din bujiile sale, câte un fir la un moment dat și observați dacă acul este constant. Dacă acul este constant, respectivul cilindru se scurge în sistemul de răcire și garnitura trebuie înlocuită.
Verificați eliberarea capacului radiatorului cu ajutorul manometrului radiatorului. Ca dispozitiv de siguranță, capacul radiatorului va elibera presiunea în calorifer dacă presiunea depășește o anumită cantitate. Dacă capacul eliberează presiunea prea devreme, va rezulta supraîncălzirea. Pompa manometrului se fixează pe partea inferioară a capacului. Pompați rapid presiunea în capac și apoi citiți citirea ratingului specificat. Evaluarea capacului radiatorului variază în funcție de dimensiunea caloriferului. Deoarece Honda nu folosește același radiator în Civics, capacele sale diferă. Ratingul de presiune va fi ștampilat pe capac. Dacă capacul eliberează presiunea timpurie, înlocuiți capacul radiatorului.
Articole de care aveți nevoie
- Manometru radiator
