Conţinut
Dodge Ram 50 din 1987 folosește fie un carburator cu două barile. Carburatorul amestecă aerul și combustibilul în niveluri adecvate. Indiferent dacă vehiculul dvs. folosește carburatorul sau unul postmarket, problemele care apar sunt aceleași. Acestea sunt lucrurile pe care trebuie să le știi despre performanța ta, care sunt problemele care există și ce înseamnă ele. O diagnosticare greșită comună a unei probleme de carburator este de fapt combustibilul murdar. Probleme care continuă dincolo de reumplerea rezervorului de combustibil
Pasul 1
Porniți vehiculul. Dacă motorul nu pornește și nu se va întoarce, aveți o linie de combustibil blocată. Verificați sistemul de livrare a conductei de combustibil. Dacă motorul pornește, dar este la doar câteva secunde distanță, este posibil ca sufocarea să nu se închidă sau să fie reglată în mod necorespunzător. Alte semne că sufocarea poate fi setată greșit includ vehiculul care moare la ralanti scăzut sau care revine în sus și apoi moare. Dacă, după pornire, se revigorează și rămâne ridicat în parc sau neutru, ralanti este setat prea sus.
Pasul 2
Rulați vehiculul timp de 15 până la 20 de minute. După rularea timp de câteva minute, dacă RPM rămâne ridicat și există mult fum negru sau motorul moare, diafragma de extragere sau supapa de alimentare poate fi deteriorată. De asemenea, puteți avea o scurgere gravă în conducte sau carburator.
Pasul 3
Opriți vehiculul și reporniți-l. Dacă nu puteți reporni după căldură, sufocarea se poate încălzi atunci când motorul este fierbinte. Dacă moare după câteva secunde, supapa de alimentare sau sistemul de evacuare nu funcționează.
Pasul 4
Conduceți vehiculul după ce motorul s-a încălzit. Hesitările care se poticnesc cu accelerație ușoară indică o scurgere în vid, o pompă de accelerație proastă, un ralanti de ralanti, o intrare de aer încălzită blocat sau o supapă EGR blocată. Robot de putere suflat de aur negru cu fum negru. Aurul care se oprește în caz de accelerație puternică indică o pompă de accelerație proastă, tije de contorizare blocate sau o supapă de putere sau supapa de aer secundară este greșită. Dacă camionul este la ralanti atunci când vă opriți, aveți o poziționare proastă sau o plutitor defect.
Opriți vehiculul și lăsați-l să se răcească. După ce motorul s-a răcit, porniți și conduceți imediat vehiculul. Standul motorului, atunci când se angajează la transmisie, indică declanșarea sau ridicarea rapidă a reglajului, sau că există o eventuală scurgere de vid. În timp ce conduceți, o poticnire sau ezitare indică o scurgere la rece sau o sufocare setată în mod necorespunzător. Poate însemna, de asemenea, că tuburile de vid sunt conectate incorect. Hesitare sau blocare, asistență electrică defectă, pompă de accelerație sau condensator de aprindere. Incendiul de la un motor rece implică un sistem de încrucișare a căldurii conectat sau o conductă defectă de înfășurare a căldurii sau o sursă de alimentare cu colector.
