Conţinut

• Noțiuni de bază ale distribuitorului GM HEI
• Testarea distribuitorului GM HEI
• Motorul funcționează dar nu are putere

Noțiuni de bază ale distribuitorului GM HEI

Distribuitorul GM HEI are un rulment pentru declanșarea și detectarea locației cilindrului nr.1 și a turației motorului. Utilizează un modul de aprindere în distribuitor pentru a regla curba de sincronizare. Acesta va avansa automat momentul accelerării la o anumită cantitate și va întârzia scânteia la decelerare și pornire. Utilizează un rotor standard, care este situat într-un set centrifugal de greutăți și arcuri care acționează ca avans mecanic final. Arcurile distribuitoare GM HEI pot fi înlocuite cu trei greutăți diferite de arcuri, de fapt, permit avansul la turații mai mici. Bobina de aprindere se află în capacul distribuitorului, ceea ce face ca distribuitorul GM HEI să fie o unitate extrem de eficientă, de sine stătătoare. Poate fi utilizat cu mulți condensatori MSD sau Jacobs care îmbunătățesc aprinderea după comercializare (distribuție cu scânteie multiplă). Acest sistem creează o multitudine de spars mai degrabă decât o scânteie și durează mai multe grade de accident vascular cerebral. Unele din etapele incipiente au, de asemenea, un avans lent care este retardat mecanic pentru pornire și decelerare. Combinația dintre vid și greutățile mecanice nu a dus la controlul scânteii în unitățile timpurii. Modulul din aceste unități a acționat în primul rând ca un comutator.

Testarea distribuitorului GM HEI

Nu se verifică starea de scânteie prin verificarea distribuitorului de alimentare la conectorul din partea capacului. Dacă există curent, deconectați conectorul electric și scoateți capacul. Verificați rotorul și capacul pentru o uzură excesivă. Verificați uzura excesivă a turnului bobinei. Scoateți capacul superior de pe capac. Folosiți un ohmmetru și verificați borna pozitivă a bobinei la carcasa metalică a bobinei. Lectura ar trebui să fie infinită. Verificați turnul bobinei și borna negativă. Citirea ar trebui să fie de 900 ohmi. Verificați terminalul pozitiv pentru terminalul negativ. Citirea ar trebui să fie în jur de 700 ohmi. Dacă oricare dintre aceste teste sunt drastic diferite, bobina este rea. Dacă bobina este bună, capacul și rotorul nu sunt crăpate sau uzate foarte mult și nu există scântei la niciun fir, înlocuiți modulul de aprindere.

Motorul funcționează dar nu are putere

Închideți o lumină de timp avansată prin fixarea conexiunii de carbon pe firul cilindrului nr. 1 și conectați clemele pozitive și negative la baterie. Dacă există un avans în vid, trageți furtunul de la sursa de vid și conectați scurgerea. Porniți motorul, trageți de pe trăgaci și luminați lumina din partea dreaptă a echilibratorului armonic. Rotiți butonul pe sincronizarea liniei ușoare de 0 grade pe echilibratorul armonic este aliniat cu marcajul de 0 grade pe capacul lanțului de sincronizare. Citiți gradele de avans prin marcajul de pe butonul de avans al luminii de sincronizare. De exemplu, verificați eticheta de sub capotă pentru specificațiile de sincronizare. Reglarea distribuitorului, dacă este necesar, prin slăbirea menținerii de pe distribuitor și a verificării până la îndeplinirea specificațiilor. Rotiți distribuitorul în sens orar în sensul acelor de ceasornic pentru a întârzia scânteia. Odată setat, reconectați furtunul de vid și vedeți cât avansează distribuitorul. Dacă avansul este de aproximativ 10 grade, mecanismul avansului în vid este funcțional; dacă nu, înlocuiți-l. Ridicați rpm la 2.500 și verificați sincronizarea. Ar trebui să fie în jur de 32 de grade plus sau minus un grad. Dacă sincronizarea nu este valabilă, mecanismul de avansare centrifugă nu funcționează. Dacă crește, dar este mai mică de 32 de grade, ajustați distribuitorul pentru a obține acest număr.