Conţinut

• Pasul 1
• Pasul 2
• Pasul 3
• Pasul 4
• Pasul 5
• Pasul 6
• Pasul 7
• Pasul 8
• Pasul 9
• Pasul 10
• Pasul 11
• Pasul 12
• Pasul 13
• sfat
• avertismente
• Articole de care aveți nevoie

Honda CB750 a fost lansată în SUA în ianuarie 1969 și a schimbat aproape întotdeauna lumea motociclismului pentru totdeauna. Cu prima masă produsă în linie cu patru cilindri, frâne cu disc hidraulic și cu o greutate de 480 de lire mame, CB 750 a devenit o clasă de la sine. Producție roz de la 25 de unități inițiale pe zi la peste trei mii de unități pe lună la înălțimea producției. Pentru ca Honda CB750 să funcționeze la performanțe maxime, este recomandat un reglaj complet la fiecare 4.000 de mile.

Pasul 1

Localizați caseta de aer sub rezervorul de combustibil și lângă carburatoare. Scoateți cele două șuruburi de menținere și eliberați partea inferioară a cutiei de aer. Scoateți elementul de curățare a aerului și aruncați-l. Instalați un filtru de aer nou în cutia de aer. Fixați partea inferioară a cutiei cu șuruburile de menținere.

Pasul 2

Porniți motorul și readuceți-l la temperatura normală de funcționare. Opriți motorul. Slăbiți toate firele bujiei și scoateți bujii. Examinați bujiile pentru electrozii arse, benzină brută, carbon excesiv sau alte probleme care pot indica o problemă internă a motorului. Dacă orice fișă indică o problemă cu cilindrul respectiv, atunci trebuie corectată mai întâi această problemă înainte de a putea fi efectuată o modificare ulterioară.

Pasul 3

Conectați gabaritul de compresie la cilindrul numărul unu. Cilindrul numărul unu este cel mai îndepărtat la stânga în timp ce te uiți la motocicletă în timp ce stai pe el. Apăsați butonul de pornire și porniți motorul timp de 4 până la 7 secunde. Înregistrați citirea pe manometru.

Pasul 4

Scoateți manometrul de compresie din cilindrul numărul unu. Repetați pasul 3 pentru fiecare cilindru rămas. Citirile efective nu sunt la fel de importante ca diferența dintre butelii. Dacă citirile deviază mai mult de 10 psi, atunci există o problemă cu inelele, supapele sau acumularea de carbon.

Pasul 5

Strângeți bujii noi la 0,24 până la 0,28 folosind instrumentul de separare a bujiei. Puneți o picătură mică de ulei pe firele bujiei și instalați dopurile în mâna chiulasei. Strângeți bujiile și adăugați 1/4 la 1/2 rotire cu cheia bujiei. Înlocuiți firele bujiei. Înăsprirea excesivă a bujiei va distruge bujia și poate deteriora firele mașinii în orificiul bujiei.

Pasul 6

Îndepărtați capacul de aprindere și conectați-l la conductorul de aprindere. Conectați ridicarea luminii de sincronizare inductivă la cilindrul numărul unu. Conectați cablurile de alimentare a luminii de sincronizare la baterie. Porniți motorul și setați viteza de ralanti la 1.000 rpm.

Pasul 7

Slăbiți cele trei șuruburi de la marginea exterioară a plăcii de sincronizare. Luminați stroboscopul luminos de sincronizare în fereastra bazei de sincronizare. Rotiți punctele plane până când marcajul "1.4 F-1" se aliniază cu indicatorul fix. Strângeți bine șuruburile de bază de sincronizare atunci când sincronizarea a fost corectată. Deconectați lumina de distribuție și tahometrul. Înlocuiți capacul de aprindere.

Pasul 8

Scoateți scaunul motocicletei și opriți supapa de alimentare cu combustibil. Scoateți capacul lateral și țineți șurubul rezervorului de gaz. Ridicați rezervorul în spate pentru a scoate.

Pasul 9

Scoateți dopurile cuptorului de vid din carburatoare. Fiecare carburator are un dop de vid. Conectați manometrul cu mai multe porturi prin atașarea cablurilor de vid ale sculei la orificiile carburatoarelor. Asigurați-vă că liniile sunt conectate pentru a comanda de la unu la patru pe manometru.

Pasul 10

Porniți motorul. Înregistrați citirile fiecărui cilindru. Manometrul cu mai multe porturi va măsura vidul în "inci". Dacă orice cilindru este la mai mult de 2,4 inci față de ceilalți, atunci este necesară ajustarea. Carburatorul numărul 2 nu este reglabil și va fi folosit ca referință fixă ​​pentru toate celelalte ajustări.

Pasul 11

Localizați șurubul de reglare și piulița de blocare între 1 și 2 carburator. Slăbiți piulița de blocare și întoarceți șurubul de reglare 2 cu o diferență mai mică de 2,4 centimetri față de carburatorul numărul 2. Strângeți piulița reglajului de blocare a șurubului fără a modifica reglarea.

Pasul 12

Așezați rezervorul de combustibil pe motocicletă. Porniți combustibilul și lăsați gazul să curgă cel puțin 1 minut pentru a reumple bolurile carburatorului. Scoateți rezervorul de gaz și puneți-l deoparte.

Pasul 13

Repetați pașii 10-12 pentru a face ajustări la carburatoarele 3 și 4, dacă este necesar.

Opriți motorul și deconectați manometrul cu mai multe porturi. Înlocuiți dopurile portului vidului carburatorului, rezervorul de gaz, capacul și capacele laterale.

sfat

• În timpul unei melodii este un moment excelent pentru a schimba uleiurile din motocicletă. Pentru un serviciu complet, schimbați uleiul de motor, filtrul de ulei și uleiul de furcă față în acest moment.

avertismente

• Fumul de evacuare al motorului este toxic. Lucrați numai într-o zonă bine ventilată.
• Țevile de evacuare ale motorului sunt foarte calde în timpul și după funcționarea motorului Arsurile grave pot rezulta din atingerea unei conducte fierbinți cu pielea expusă.

Articole de care aveți nevoie

• Cheie cu bujie de 18 mm
• Set de prize metrice
• Set cheie combinată metrică
• Șurubelniță cu vârful încrucișat
• Element de curățare a aerului
• 4 bujii
• Bujie
• Gabarit de compresie
• kilometraj
• Lumină de sincronizare inductivă
• Manometru multi port