Conţinut

• Funcția de carburator
• Soluționat vs. variabil
• Carburatori Multibarrel
• Carburatori cu catalizatori
• Funcționare manuală

Carburatorii au fost inventați la sfârșitul secolului al XIX-lea. De atunci, tehnologia carburatorilor a evoluat și variațiile pe designul original au fost folosite pentru a produce motoare cu o putere și eficiență sporite. Astăzi, există mai multe tipuri distincte de carburatoare. Diferențiat din punct de vedere al funcției, complexității și eficienței, fiecare este potrivit pentru anumite aplicații auto.

Funcția de carburator

Funcția tuturor carburatorilor este un amestec de combustibil și aer în raportul corespunzător pentru arderea într-un motor cu ardere internă. Carburatorii funcționează pe principiul presiunii statice și dinamice a aerului. Cunoscut drept principiul Bernoullis, aceasta înseamnă că este din ce în ce mai rapid, presiunea dinamică a acestuia va crește. Un carburator măsoară această presiune și permite cantității corespunzătoare de combustibil să se amestece cu aerul. Carburatoarele Sidedraft și Downdraft au fost plasate, deși ating același scop. Aceste diferențe de proiectare se pot datora poziționării carburatorului în apropierea motorului sau pentru a permite mai multe carburatoare să fie stivuite unul peste altul, unde acestea întunecă în mod natural suprafața următorului carburator în linie. Amplasarea proiectului este utilă doar pentru a menține aportul clar.

Soluționat vs. variabil

Majoritatea carburatorilor se încadrează într-unul din cele două rubrici mari: sufocare fixă ​​sau sufocare variabilă. Carburatorii de sufocare fixă ​​sunt cel mai frecvent tip, în special pentru mașinile și camioanele americane. Acestea sunt, de obicei, carburatori de tip downdraft. Carburatoarele de refulare fixe utilizează presiunea fluxului de aer pentru a regla aportul de combustibil, completând în esență spațiul din care ar curge altfel combustibil. Carburatorii variabili, cunoscuți și sub denumirea de carburatoare „cu depresie constantă”, diferă prin faptul că sunt de obicei carburatori laterali. Ei folosesc presiunea fluxului de aer pentru a regla combustibilul. În loc să umpleți spațiul într-un carburator fix, presiunea fluxului de aer într-un carburator variabil activează un pin de conectare care, la rândul său, îngustează sau lărgește jetul de combustibil. În ambele cazuri, rezultatul este același amestec de combustibil și aer. Presiunea fluxului de aer, așa cum este atrasă de motorul în funcțiune, va fi o funcție a multor factori, inclusiv temperatura motorului, temperatura și vâscozitatea combustibilului și calitatea aerului în sine.

Carburatori Multibarrel

Cele mai simple carburatoare conțin un singur butoi prin care arde camera de ardere. Carburatorii multibarrel pot conține două din aceste patru butoaie. Acesta este mai probabil să fie utilizat de carburator și este deosebit de util pentru deplasări mai mari, deoarece este necesar în motor la un moment dat. Cele mai multe carburatoare multibarele care utilizează un baril primar care este activat de clapeta de accelerație și un butoi secundar (sau o serie de butoaie secundare) care vor fi utilizate numai când sunt echipate complet. În unele configurații ale motorului de înaltă performanță, carburatoarele multibarrel vă vor permite să conduceți cel mai bine. În alte cazuri, carburatoarele multibarele pot fi utilizate pentru a alimenta aerul pe două bănci de cilindri, ca într-o configurație a motorului în V. În aceste cazuri, butoaiele vor fi identice și nu vor exista denumiri „primare” sau „secundare”.

Carburatori cu catalizatori

Carburatorii catalitici folosesc o reacție chimică pentru a modifica calitatea combustibilului în timp ce acesta se amestecă cu aerul. Întrucât una dintre lucrările importante ale unui carburator este aceea de a amesteca uniform combustibilul și aerul, astfel încât produsul final pentru ardere să fie omogen, impuritățile și variațiile de combustibil reprezintă o provocare pentru o carburație eficientă. Carburatorii catalitici conțin un metal catalitic, cum ar fi platina sau nichelul, pentru a rupe combustibilul în componentele sale elementare, astfel încât să se amestece mai uniform. Deși carburatorii sunt în mare măsură învechiți în mașinile moderne, tehnologia convertizorului catalitic este unul dintre convertoarele catalitice, care folosește metalele pentru a descompune gazele de evacuare înainte de a fi expulzate din vehicul.

Funcționare manuală

Unii carburatori în aplicații de specialitate. Cel mai mare grup dintre aceste carburatoare utilizate în motoarele de aeronave, unde variațiile de presiune a aerului pot fi compensate integral de construcția mecanică a carburatorilor. Un suflu controlat de pilot permite o înlocuire în care este nevoie de mai multă putere. O altă variantă a carburatoarelor controlate manual a fost comună pe unele motociclete timpurii, cu machete laterale. Era vorba de un tickler care ar deprima plutitorul în interiorul unui carburator și ar permite combustibilului să umple spațiul din interior. Acest lucru face ca pornirea unui motor rece să fie mai ușoară, dar creează riscul de a inunda carburatorul și de a vărsa combustibil pe alte părți ale motorului unde ar putea deveni un pericol de incendiu. Alți carburatori au încorporat alte forme de control manual pentru pornirea la rece.