Conţinut

• Construcția barelor de cravată
• Bare de cravată inferioare
• Barele de legătură din față superioară
• Bare de legătură spate inferioare
• Bare de legătură spate superioare
• Aplicații de bare de legătură
• Vehicule mai vechi

Barele de legătură au designul superior și inferior pentru cele mai multe mașini cu suspensie unibody și independentă. Acestea sunt în principal piese aftermarket, cu excepția vehiculelor precum Honda Integra și modelele Civic Type-R, unde vin ca aplicații de componente standard. Barele de legătură sunt realizate de mai mulți producători, disponibile pentru aplicații superioare și inferioare. Fiecare model are aceeași funcție ca și cea a corpului.

Construcția barelor de cravată

Barele de legătură au tuburi de oțel drepte sau curbate, cu suduri și flanșe de conectare la fiecare capăt. Unele bare de cravată inferioară au tuburi dreptunghiulare, cu design scobit și ușoare. În funcție de model, se pot folosi bare de legătură sau pot avea bare suplimentare între punctele lor finale. Nu au bucși sau articulații flexibile și sunt proiectate să rămână rigide în condiții de încărcare grea și cuplu.

Bare de cravată inferioare

Bare de cravată inferioare, configurații cadru bratate, în funcție de model. Fiecare capăt al șuruburilor barei de legătură la suportul principal al brațului inferior, de obicei partea din față, care leagă cele două brațe de control portante. Barele inferioare ale legăturii față întăresc ambele părți ale șasiuului, nepermițând flexia dintre corp și părțile de suspensie. De asemenea, păstrează capătul frontal în aliniere în timpul virajelor foarte tari și la viteze mari, în care unghiul rotativ și unghiurile se pot flexa sau devia momentan de la specificații.

Barele de legătură din față superioară

Barele de legătură din față superioare sunt de obicei construite dintr-o bucată tubulară de sprijin din oțel. Acestea au configurații de montare pe cârlig sau unghi, în funcție de model. Conectează ambele turnuri de șoc prin șuruburi pe ambele părți și ajută la menținerea frânelor. De asemenea, ajută la reducerea șanselor de răsturnare, dar depinde de profilul vehiculelor și de dimensiunea acestora.

Bare de legătură spate inferioare

Barele de legătură din spate inferioare au configurații similare cu barele de legătură din față, dar ar putea avea un suport suplimentar care se conectează la un suport cadru principal. Acestea sunt concepute pentru a menține capătul din spate al drumului la o viteză mare sau la viraje dure de frânare. Aceștia ajută la menținerea unghiurilor de camer și a ruletei pentru verificarea vehiculelor care au caracteristici de aliniere a suspensiei spate.

Bare de legătură spate superioare

Barele de legătură din spate superioare au un design similar cu partea din față din spate și cea din spate sau din spate a SUV-urilor, în portbagajul turnului de strâmtare. Acestea sunt concepute pentru a menține corpul la viteză și pentru a ajuta la reducerea rulajului. Caracteristicile rolelor pot diferi de la model la model, în funcție de înălțimea vehiculului și centrul de greutate.

Aplicații de bare de legătură

Susținătorii barelor de egalitate susțin că adevăratele avantaje se aplică aplicațiilor de înaltă performanță și curse, în care încărcările și viteza mai grele decât cele normale sunt comune.Curse de piste și vehicule off-road sunt menționate drept cele mai multe Posibilitatea de a opera cu un camion poate fi redusă la minimum, beneficiile putând fi neglijate.

Vehicule mai vechi

O îmbunătățire mai semnificativă a rigidității șasiului ar putea fi obținută cu instalarea barelor de legătură pe vehiculele mai vechi care au suferit oboseală metalică, rezultată din eforturi repetate și flexare. Barele de legătură ale vehiculelor mai vechi ar putea consolida un cadru slab, îmbunătăți caracteristicile de manipulare și elimina sau elimina scârțâiturile și gemetele de șasiu.