Conţinut
Motoarele nu doresc cu adevărat să ruleze; este în natura lor să stea doar acolo bucăți de metal, până când adăugăm doar ingredientele potrivite, în proporțiile potrivite, precum și momentele potrivite pentru a le face să curgă. Dacă unul dintre acestea este oprit, chiar și în cea mai mică măsură, motorul va reveni la starea sa naturală ca un hârtie de 700 de kilograme. Există mii de motive pentru care acest lucru s-ar putea întâmpla; dar dacă motorul dvs. este în funcțiune și funcționează în timp ce conduceți, îl puteți urmări.
senzori
Mașinile moderne se vor opri de obicei din cauza unei defecțiuni a senzorului. Toți senzorii sunt importanți, dar orice este cu „poziția” în nume este esențial. Senzorii de poziție a accelerației, a arborelui cotit și a arborelui cu came sunt exact ceea ce computerul dvs. nu compensează dacă funcționează defectuos. Senzorii cu flux de masă sunt importanți, mai ales la ralanti, pentru că spun motorului cât de mult intră aer. În cazul în care MAF este murdar sau funcționează defectuos, computerul va crede că nu merge mai puțin acolo. Ei ar putea să-l arunce cu ușurință într-un „scaun slab” înainte ca senzorii de oxigen să aibă șansa să spună lumii că lucrurile s-au descurcat. Senzorii de presiune a aerului din palet sunt aproape la fel de importanți și la fel de importanți ca și senzorii MAF. Dar TPS, CPS și MAF sunt întotdeauna suspecți primari în blocaj.
La Idle
Credeți sau nu, ralanti este unul dintre cele mai grele lucruri pe care le are un motor. La ralanti, motoarele sunt mai sensibile la chiar ușoare variații ale aerului, combustibilului și ale scânteiei. Adesea, motoarele se opresc doar la ralanti, deoarece acestea primesc prea mult sau nu sunt suficient combustibil. Scurgerea liniilor de vid și inducția de admisie sunt suspecții clasici, dar în aceste zile trebuie să recirculați valve pentru recircularea gazelor în poziția deschisă. O supapă IAC este o scurgere de aer contorizată pe care motorul o folosește la ralanti. Dacă IAC-ul este blocat, motorul primește mai mult decât ar trebui și se poate opri în ralanti. Așa cum am menționat, eșecurile senzorului sunt întotdeauna suspecte, dar aceste tipuri de defecțiuni sunt mult mai probabil să fie mai mari.
Accelerare și decelerare
Apăsarea clapetei pedalei de gaz, care introduce mai mult aer în motor. Motorul trebuie să răspundă furnizând mai mult combustibil și o temporizare mai puternică a scânteii pentru a-l opri. Scurgerile masive de vid pot provoca blocarea în accelerare, dar mai des cauza revine la o defecțiune a livrării de combustibil. Asta înseamnă o pompă de combustibil sau un regulator, sau un filtru de combustibil înfundat sau injectoare. O altă cauză posibilă este gazul sau gazul cu substanțe chimice sau apă. Un sistem de aprindere slab sau o temporizare de aprindere defectuoasă vor determina, de asemenea, blocarea în accelerație. Verificați modulul de aprindere, cablurile de bujie și bujii pe o mașină mai nouă. Proprietarii de mașini mai vechi, cu distribuitori, ar trebui să verifice dacă există un timp corespunzător. Oprirea în curs de decelerare este adesea mai scumpă decât de obicei - mai ales atunci când este însoțită de un incendiu. Verificați dacă sunteți deschiși și nu sunteți înfundați cu carbon și resturi.
croazieră
Blocarea bruscă este, în mod normal, electrică. Aerul și combustibilul defectează cauza generală a surplusului și căderea puterii înainte de blocare; defecțiunile electrice sau ale senzorului vor ucide un motor direct, chiar dacă este deja la viteza de croazieră. Două cauze deseori trecute cu vederea sunt conexiunile proaste ale motorului și supraîncălzirea bobinelor de aprindere. O bobină care se defectează va deveni foarte caldă în condiții de utilizare constantă. Cu cât este mai fierbinte, cu atât rezistă mai mult la electricitate, apoi mai cald. Dacă vehiculul dvs. merge bine timp de câteva minute și apoi începe să acționeze în timp ce coborâți pe autostradă, verificați bobina sau bobinele de aprindere. Ei nu ar trebui să se simtă când aruncați apă pe ele. Presiunea de combustibil va provoca, de asemenea, stagnare, dar este de obicei mai treptată - cum ar fi pierderea de gaze. Dacă faceți brusc, verificați mai întâi sistemul electric.
