Conţinut

• Aerodinamica și eficiența combustibilului
• Siguranța și protecția împotriva intemperiilor
• Privirea și călătoria
• Funcția motocicletei

Parbrizele au fost introduse motocicletelor cândva în jurul anului 1928, după ce Rohm și Haas au realizat un polimetil metacrilat în Germania. Plexiglas, acrilit și lucită. Primele parbrizuri erau mici. În anii 1930 și 1940, parbrizele de motocicletă au câștigat popularitate, în special cu introducerea motocicletelor cu turneu larg. Astăzi, mulți călăreți au opinii puternice cu privire la călărit cu sau fără parbriz.

Aerodinamica și eficiența combustibilului

Motocicletele sunt în special combustibili aerodinamici sau eficienți, în special stilurile care au călăreții care stau drept în sus, cum ar fi croazierele. În ciuda multor biciclete cu deplasare mare care obțin 40 mpg sau mai mult, un călăreț în poziție verticală provoacă o tracțiune semnificativă, ceea ce afectează negativ eficiența combustibilului. Atașarea unui parbriz pe o motocicletă deviază aerul în jurul și în jurul corpului călăreților, reducând tracțiunea și crescând eficiența combustibilului.

Siguranța și protecția împotriva intemperiilor

Unul dintre motivele principale pentru a merge cu motocicleta cu un parbriz. Călătoria fără parbriz pe vreme rece permite aerului să contacteze direct călăreții, jefuind căldura. Un parbriz oferă o pernă de aer care este relativ liniștită, atenuând efectele aerului rece. Un parbriz va oferi, de asemenea, o oarecare protecție împotriva precipitațiilor, dar chiar și cu un parbriz, un călăreț se va uda dacă plimbă pe ploaie. Călărețul poate fi dureros și distractiv. Dacă nu mai puțin de un parbriz poate avea un efect negativ asupra călăreților de vedere. Majoritatea parbrizelor pentru motociclete sunt concepute astfel încât călărețul să privească deasupra. Unele parbrize mai înalte necesită un călăreț să se uite prin ele. Mizeria acumulată și bug-urile moarte de pe parbriz pot avea o viziune ciudată. Și în ceață sau ploaie, viziunea poate deveni și mai obscură cu un parbriz decât fără unul.

Privirea și călătoria

Călăreții care preferă să călărească cu un parbriz citează adesea un parbriz afectează aspectul unei motociclete, încălcând fluxul designului. O altă critică a parbrizelor este că limitează sau elimină una dintre cele mai bune părți ale călăriei, senzația vântului în fața călăreților. Un parbriz organizat în mod necorespunzător poate provoca, de asemenea, o lovitură severă de vânt în capul călăreților. Călătoria cu viteză a autostrăzii pentru o perioadă îndelungată de timp cu un parbriz poate provoca oboseală, deoarece vântul este în contact direct cu călăreții superiori ai corpului. Presiunea generată de amortizarea vântului la aceste viteze, chiar și cu o cască cu fața completă, poate provoca pierderi de auz.

Funcția motocicletei

Unele stiluri de motocicletă vin de obicei cu parbrize. Bicicletele sportive cu carnavaluri au parbrizuri care sunt integrante în caroserie. Bicicletele turistice sunt, de asemenea, livrate cu parbrize atașate. Decizia de a călări cu sau fără parbriz vine adesea la tipul de călărie. Călătorii de turism pe distanțe lungi găsesc adesea avantajele unui parbriz care depășesc dezavantajele. Călăreții care trăiesc în zone cu ierni reci apelează adesea la un parbriz pentru a-și prelungi sezonul de călărie.