Conţinut

• Sincronizare incorectă
• Cabluri defecte
• Scurgerea furtunului de vid
• Defecțiuni ale calculatorului
• Presiune redusă de combustibil

Cauzele majorității incendiilor motorului se încadrează în două categorii: gaze expulzate explozibil prin galeria de admisie sau explozii care au loc în sistemul de evacuare. Incendiile prin admisie sunt legate de problemele cu sincronizarea aprinderii, precum și de incendii prin combustibil. În majoritatea cazurilor, aceste probleme sunt limitate la reglaje simple sau reparații minore ale sistemului de combustibil sau de aprindere.

Sincronizare incorectă

Pentru ca motorul să funcționeze corespunzător, bujii trebuie să fie produse la momentul potrivit, sau amestecul de combustibil și aer nu va fi aprins corespunzător. Atunci când sincronizarea aprinderii nu se sincronizează, scânteia este produsă în momentul nepotrivit, ceea ce nu poate fi ignorat în timp ce supapa de admisie este încă deschisă. Aceasta provoacă o explozie a amestecului de combustibil și aer în galeria de admisie, forțând amestecul aprins la carburator sau la injecția de combustibil.

Cabluri defecte

Dacă firele de bujie sunt încrucișate sau nu sunt instalate pe bujii corecte, dopurile se vor aprinde la momentul nepotrivit. Această metodă este similară cu o sincronizare a aprinderii și determină aprinderea amestecului de combustibil în timp ce admisia este încă deschisă, rezultând amestecul care iese exploziv din galeria de admisie prin carburator sau injecție de combustibil.

Scurgerea furtunului de vid

Furtunurile de vid permit scurgerea aerului în galeria de admisie. Acest lucru supără raportul aer-combustibil și determină amestecul multor aer cu combustibilul, ceea ce duce la o stare de funcționare slabă. Combustibilul mai slab și amestecul de aer este mai volatil decât amestecul corespunzător și determină aprinderea prematură sau pre-aprinderea amestecului, ceea ce duce la întoarcerea prin conducta de evacuare.

Defecțiuni ale calculatorului

Funcționarea corectă a motorului are o cantitate specifică de combustibil amestecată cu o cantitate specifică de amestec combustibil-aer care va fi aprinsă corespunzător în camera de ardere. În vehiculele moderne, acest raport combustibil-aer este monitorizat de computerele de la bord. Această problemă nu poate fi evitată cu ajutorul senzorilor spațiului aerian sau cu senzorul de oxigen sau cu fluxul de aer, poate determina computerul să înțeleagă greșit cerințele de combustibil și amestec de aer ale motorului. Când se întâmplă acest lucru, computerul nu poate adăuga suficient combustibil în aerul care intră, ducând la aprindere prealabilă și backfiring.

Presiune redusă de combustibil

Presiunea redusă a combustibilului cauzată de o pompă de combustibil defectă sau un filtru de combustibil înfundat duce la adăugarea uleiului de combustibil la amestecul combustibil-aer care intră în motor. Acest lucru provoacă o stare de funcționare slabă, în care amestecul este prea mult într-o relație cu combustibilul, ceea ce poate duce la aprindere prealabilă și incendii prin evacuare.