Conţinut

• Pasul 1
• Pasul 2
• Pasul 3
• Pasul 4
• Pasul 5
• Pasul 6
• Pasul 7
• Pasul 8
• Pasul 9
• Pasul 10
• Pasul 11
• Pasul 12
• Pasul 13
• Pasul 14
• Pasul 15
• Pasul 16
• Pasul 17
• avertizare
• Articole de care aveți nevoie

Nissan Altima din 1997 nu avea decât un singur motor, în conformitate cu Auto Zone - motorul dublu cu cameră aeriană cu injecție secvențială de 2,4 litri. Lanțul de sincronizare, cum ar fi centurile de distribuție, se întinde, dar durează mult mai mult decât o curea de distribuție. Lanțul durează de obicei mai aproape de 100.000 până la 120.000 de mile. De asemenea, puteți auzi clopotul dacă se dezleagă prea mult. După ce ați auzit zgomotul, trebuie să schimbați sincronizarea, deoarece motorul va înceta, în cele din urmă, pentru că nu mai este timpul.

Pasul 1

Deconectați cablul negativ al bateriei, utilizând cheia corespunzătoare. Puneți-l deoparte, asigurându-vă că nu atinge metalul. Glisați una dintre tăvile de scurgere sub caloriferul petcock. Deschideți petcock-ul și slăbiți capacul radiatorului pentru a permite scurgerea lichidului de răcire.

Pasul 2

Conectați vehiculul în sus, folosind mufa pentru podea, apoi sprijiniți-l cu suporturi pentru jack. Glisați cealaltă tavă de scurgere sub tigaia cu ulei. Slăbiți șurubul de scurgere, folosind soclul corespunzător și lăsați uleiul să se scurgă.

Pasul 3

Scoateți motorul sub acoperire, utilizând soclul corespunzător. Coborâți vehiculul de pe suporturile cricului, folosind mufa de podea. Etichetați toate liniile de vid și conectorii cablajului, utilizând banda și markerul.

Pasul 4

Slăbiți șurubul de pe șurubul de reglare pentru alternator. Slăbiți șurubul de reglare pentru a calma tensiunea pe curea. Ridicați centura de pe scripetele alternatorului. Deconectați conectorul cablajului din spatele alternatorului. Îndepărtați cablul de alimentare, folosind cheia corespunzătoare. Înșurubați piulița înapoi pe știft, astfel încât să o pierdeți. Dezlegați și îndepărtați suportul alternatorului, utilizând soclul corespunzător.

Pasul 5

Slăbiți clema de pe conducta de aer, folosind șurubelnița, apoi trageți conducta de aer de pe cutia de aer. Scoateți tubul de evacuare din față, utilizând soclul corespunzător. Îndepărtați suporturile colectorului de admisie, colectorul de galeria de distribuție și galeria de evacuare, folosind soclurile corespunzătoare.

Pasul 6

Scoateți bujia de la bujia nr. 1. Acesta este mufa cea mai apropiată de partea din față a motorului - sau partea laterală cu centurile. Scoateți bujia folosind soclul bujiei. Scoateți sârma bobinei de pe distribuitor. Lipiți șurubelnița lungă în orificiul bujiei și așezați-o pe partea superioară a pistonului. Rulița în timp ce ține șurubelnița. Când pistonul ajunge în vârful borului, nu mai rotiți. Când ajunge în vârf, șurubelnița nu mai mișcă, până când începe să coboare din nou, caz în care ai plecat prea departe.

Pasul 7

Scoateți capacul distribuitorului. Dacă rotorul nu este îndreptat către cilindrul nr. 1, întoarceți motorul din nou, până când simțiți că pistonul vine în vârful cilindrului. Rotorul trebuie să fie îndreptat către cilindrul nr. 1. Deconectați conectorii cablajului de pe distribuitor. Scoateți distribuitorul, utilizând soclul corespunzător.

Pasul 8

Puneți blocul de lemn pe mufa de podea. Glisați cricul sub ulei și coaceți-l până susține tigaia cu ulei. Scoateți suportul motorului pe partea pasagerului, utilizând soclul corespunzător.

Pasul 9

Scoateți capacul supapei, folosind soclul corespunzător. Țineți arborele cu came cu o cheie, apoi dezlegați-le, folosind soclul corespunzător. Scoateți pinioanele arborelui cu came. Scoateți capacele lagărului pentru came în ordinea corectă (consultați Resurse) și luați capacul în timp ce le scoateți. Trebuie reinstalate în același loc.

Pasul 10

Scoateți șuruburile capului în conformitate cu diagrama (vezi Resurse). Îndepărtați capacul pinionului pentru came, întinzătorul lanțului de distribuție superior și ghidajele lanțului superior, utilizând soclurile corespunzătoare. Scoateți lanțul de sincronizare superior. Scoateți șurubul pinionului la ralanti.

Pasul 11

Ridicați capul și garnisiți motorul. Scoateți tigaia cu ulei, folosind priza corespunzătoare. Scoateți amortizorul arborelui cotit, folosind soclul corespunzător. Scoateți capacul frontal. Scoateți distanțierul de acționare a pompei de ulei.Îndepărtați întinzătorul lanțului de sincronizare, brațul întinzător și ghidajul inferior al lanțului de sincronizare, folosind soclurile corespunzătoare. Îndepărtați lanțul de sincronizare inferior, pinionul inferior și pinionul la ralanti.

Pasul 12

Curățați suprafețele de garnitură ale garniturii de pe cap și capac, folosind racleta de plastic și magazinele de zdrențe. Instalați pinionul arborelui cotit și distanțierul de acționare al pompei de ulei. Asigurați-vă că marcajele de sincronizare ale pinionului arborelui cotit sunt orientate în fața motorului. Reinstalați pinionul de ridicare și lanțul de sincronizare mai mic, asigurându-vă că marcajele de împerechere de pe lanț sunt aliniate cu marcajele din pină. Marcajele de împerechere ale lanțului de sincronizare sunt de obicei argintii.

Pasul 13

Reinstalați lanțul întinzător și ghidajul lanțului. Reinstalați întinzătorul lanțului de sincronizare inferior. Instalați o nouă etanșare a capacului frontal. Aplicați o perlă de silicon RTV de 2 mm pe capacul de sincronizare și lăsați-o să se pielească. Este gata când nu se lipește de deget atunci când îl atingi.

Pasul 14

Reinstalați capacul frontal. Strângeți șuruburile M6 la un cuplu de 60 inch. Strângeți șuruburile M8 la un cuplu de 13 kilograme. Reinstalați amortizorul arborelui cotit. Reinstalați filtrul de ulei și tava de ulei. Montați chiulasa. Înveliți șuruburile capului cu ulei de motor. Introduceți șuruburile și strângeți-le bine - nu-l cuplați.

Pasul 15

Instalați lanțul de distribuție superior, întinzătorul lanțului de distribuție superior și ghidajul lanțului. Setați lanțul de sincronizare superior pe pinionul de mers, asigurându-se că marcajele se împerechează. Aplicați o bile de 2mm din silicon RTV pe capacul pinionului pentru came. Lăsați-l să se piele. Instalați capacul.

Pasul 16

Strângeți șuruburile capului în ordinea corectă (consultați Resurse). Reinstalați arborele cu came și capacele rulmentului. Montați lanțul pe pinioanele arborelui cu came, apoi instalați pinioanele și lanțul ca un ansamblu. Instalați ghidul lanțului între ambele pinioane ale arborelui cu came. Asigurați-vă că marcajele de aliniere din partea superioară a lanțului de sincronizare sunt aliniate.

Pasul 17

Reinstalați distribuitorul. Asigurați-vă că rotorul este îndreptat către cilindrul nr. Reinstalați capacul supapei și strângeți bine șuruburile. Reinstalați restul pieselor în ordine inversă de îndepărtare. Reumpleți radiatorul și uleiul (consultați manualul de utilizare pentru vâscozitatea și cantitatea de ulei de motor).

Reconectați cablul negativ al bateriei. Porniți motorul și lăsați-l să ajungă la temperatura de funcționare. Înlăturați lichidul de răcire, după cum este necesar.

avertizare

• Aruncați uleiul și antigel într-o manieră adecvată. Ambele sunt dăunătoare mediului. Animalele vor bea antigel, deoarece are un gust dulce. Îți va ucide animalele de companie.

Articole de care aveți nevoie

• Set de chei
• Cric de podea
• Jack stă în picioare
• 2 tigăi de scurgere
• Set de prize
• Bandă și marker
• șurubelniță
• Priza bujiei
• Șurubelniță lungă
• Bloc de lemn
• Râșniță din plastic
• Cumpărați zdrențe
• RTV din silicon
• Cheie dinamometrică (inchi-lire)
• Cheie dinamometrică (lire sterline)