Conţinut
Chevrolets prima cameră de preluare camion cu doar un șasiu. Cumpărătorul trebuia să-și achiziționeze sau să își modeleze propria cabină și corp. Modelul se bazează pe modelul auto și reprezintă primul pas într-o linie lungă de camioane clasice care au devenit parte din peisajul american. Camioanele Chevy din anii '60 au lansat în epoca V8, ceea ce le face instantaneu de colectare. Astăzi, un 1965 C / K 10 complet restaurat poate aduce 50.000 USD sau mai mult de la entuziaști.
Motor și transmisie
Motorul standard în camioanele cu două roți din 1965 era un șase cilindru în linie de 230 de centimetri cubi, dar anii 60 au văzut ca opțiune introducerea V8-urilor de 283 și 327-inch. Chevy își construise o reputație pentru camioanele ușoare, iar trecerea la opt cilindri era destinată unei piețe de serviciu mediu. Mecanismul de acționare standard era un manual cu trei viteze cu comutatorul „pe copac” - coloana de direcție.
interior
La sfârșitul anilor '50 și începutul anilor '60, Chevy oferea aer condiționat sub linie ca o opțiune, dar în 1964, aerul din fabrică în linie a devenit noul standard. Modelul din 1965 a prezentat parbrizul măcinat introdus în 1964, care a adăugat spațiu în cabină și a oferit mai ușor acces și ieșire. Numai radio AM au fost disponibile pe 65 și un banchet de vinil era standard.
Șasiu și caroserie
Atât modelele flotate, cât și modelele în trepte au fost construite pentru anul 1965. Insignia de model era în formă de T și situată la nivelul mijlociu al gardurilor din față, care se diferențiază de un ecuson cu model orizontal. În efortul de a crește sarcina pe puntea față, Chevy a extins ampatamentul pentru 1965 la 115 centimetri și a adăugat dimensiuni pe partea din spate a axei din spate. Grila distinctivă a fost din aluminiu anodizat puternic lustruit. Chrome nu a fost disponibil pe modele între anii 1960 și 1969. Farurile cu fascicul dublu sigiliat au fost înlocuite cu un singur proiect de far în 1962 și au rămas standardul în toată anii '60.
