Conţinut
Introdus în 1997 pentru pickup-urile din seria F a Ford Motor Company, modelul V-8 de 5,4 litri, numit Triton, face parte din familia americană a automobilelor cu motoare „modulare”. V-8 de 5,4 litri apare și în alte vehicule Ford, cum ar fi SUV-ul Expedition full size și fratele său de lux, Lincoln Navigator. În ciuda notorietății sale pentru abilitatea Fords de a o fabrica în diferite configurații ale supapei - astfel porecla „modulară” - Triton de 5,4 litri și-a avut ponderea de probleme încă de la debut.
Probleme semnificative
Cea mai gravă problemă legată de motorul V-8 Ford de 5,4 litri este tendința bujiei de a se rupe ușor în timpul scoaterii. Amplasate la cilindrii motoarelor, aceștia sunt responsabili de asigurarea combustibilului pentru a aprinde amestecul de combustibili ai vehiculelor. O altă problemă semnificativă este defecțiunea modulului conducătorului pompei de combustibil. Aceste probleme sunt cele mai frecvente cu camioanele din seria F din 2006.
Alte probleme
Cu unele camioane din seria F, expediții și navigatoare - în special cele din anii modelului 1997 - 2002 - experiența fluxului de masă de aer (MAF), poziția arborelui cu came și feedback-ul presiunii diferențiale (DPFE) EGR senzori (recircularea gazelor de eșapament), precum și supapele de control ale aerului la ralanti defecte (IACV). Astfel de probleme afectează în mod negativ procesele motorului, cum ar fi recircularea gazelor de eșapament, funcționarea supapei și consumul de aer.
Probleme unice
În plus, V-8 de 5,4 litri are probleme cu bobinele și cizmele de aprindere. Aceste componente sunt esențiale pentru asigurarea voltelor necesare pentru aprinderea bujiei. În primele sale aplicații din seria F, în special în anii de model din 1997 până în 1999, V8 de 5,4 litri este singurul motor montat pe vehiculele Fords mai mari care au această problemă.
Costul reparației
În ianuarie 2011, bujiile Tritonului de 5,4 litri ar putea fi cele mai costisitoare de reparat, cu un preț de până la 1.300 de dolari. Modulul conducătorului pompei de combustibil este mult mai ieftin de remediat la aproximativ 127 dolari. IACV este estimat la 116 dolari; iar senzorii sunt împărțiți în aproximativ 183 USD pentru MAF, 64 dolari pentru DPFE și 59 dolari pentru poziția arborelui cu came. Cu toate că s-ar putea să coste aproape 79 de dolari pentru repararea seriei F și a expediției, cheltuiala este cu aproape 30 de dolari în plus pentru Navigator.
