Conţinut
Jeep CJ5 din 1957 a fost un vehicul off-road cu patru roți, modelat după Jeepul militar din epoca celui de-al doilea război mondial al armatei americane. „CJ” reprezintă Civil Jeep. CJ5 a fost cel mai lung model de rulare, cu producție începând în 1954 și se încheie în 1984. Jeep CJ5 și urmașii săi au continuat: Willys-Overland, Kaiser și American Motors Corporation. Chrysler a achiziționat Jeep în 1987 și a abandonat seria CJ pentru Jeep Wrangler.
putere
Există două tipuri de motoare disponibile pe tractiunea pe patru roți 1957 Jeep CJ5. Motorul standard a fost un model F-Head „Hurricane” de 134 inci cubi, care a avut originea în modelele CJ-3B. Motorul, care alimenta și vagoane Willys și camioane de preluare, avea un bor de 3.125 inci x 4.375 inci și un raport de compresie 6.9: 1. A generat 72 de cai putere și 114 ft.-lbs. de cuplu. Cuplul său provine din forța de răsucire a motorului pentru a oferi Jeep-ului său puterea de tragere și accelerația pe înclinări abrupte și pe terenuri stâncoase. Un carburator cu un singur butoi Carter a livrat combustibilul. Cumpărătorii ar putea comanda CJ5 din 1957 cu un F-Head de uragan „High Altitude” care avea un raport de compresie mai mare la 7.4: 1. Toate celelalte specificații rămân identice cu uraganul standard. Un manual cu trei viteze a fost singura transmisie disponibilă pe modelele din 1957
dimensiuni
CJ5 din 1957 a fost puțin mai mare decât predecesorul său, CJ-3B. Ampatamentul CJ5 a fost cu puțin peste jumătate de centimetru mai lung decât CJ-3B, la 80,7 inci. Lungimea CJ5 a măsurat 137.9 inci lungime, cu aproximativ 7 inci mai lungă decât CJ-3B. CJ5 avea 60,7 inci lățime și avea 68,1 inci înălțime. Greutatea sa de la bordură a fost de 2,259 lbs. iar rama a curățat pământul cu opt centimetri. În schimb, cei 2.336 lb. Modelul CJ6, care a debutat în 1956 și este o versiune mai mare a modelului C5, prezentat la ampatamentul de 101 inci și măsurat la 155 cm lungime.
șasiu
Modelele CJ5 au prezentat un cadru rigid rigid cu elemente transversale și o tablă cu flanșă suprapusă pentru a consolida corpul. Suspensia din față era un sistem de bare cu răsucire, cu bare de balansare, în timp ce partea din spate avea arcuri de frunze. CJ5 din 1957 a prezentat frâne cu tambur hidraulic Bendix integral.
Caracteristici și producție
Pentru a descrie Jeep CJ5 din 1957 este o apreciere, dar era absolut luxos când stăteam lângă CJ-3B din 1953, care a fost practic neschimbat de la începutul Jeep-ului în zorii celui de-al Doilea Război Mondial. Willys a ridicat suspensia CJ5 și a mărit frânele cu tambur. Parbrizul este acum o bucată de sticlă și mai mare decât parbrizul CJ-3B. Producătorul auto a reproiectat panoul de instrumente pentru a include un vitezometru supradimensionat, dar tabloul de bord și panourile interioare ale ușii erau toate din tablă. Facilitățile și îmbunătățirile suplimentare ale CJ5 cu privire la CJ-3B au fost aparate rotunjite și deschideri de uși, o cutie cu mănuși cu ușă și frână de mână. Cumpărătorii din 1957 ar putea comanda un top soft opțional pentru toate condițiile meteorologice. Producția totală de CJ5 între 1954 și 1984 a fost de peste 603.000 de unități.
