Conţinut

• 1992 LT1 Corvette
• 1993-1995 LT1 Corvette și Camaro / Firebord
• 1996-1997 Camaro / Firebird
• 1994-1997 GM B-body

Seria LT V8 a fost ultima și poate cea mai mare încarnare a unui bloc mic care a făcut istorie Chevrolets. Blocul tradițional mic a văzut că producția continuă a fost practic neschimbată din 1955 până în 2002, deși 350 în sine a evoluat în LT1 până în 1992 și a plecat în tradiționala torță SB. LT1 a trecut prin mai multe variații în timpul perioadei sale de producție relativ scurte de 10 ani, dar cele produse în cursul modelului din 1994 au menținut aceleași specificații care s-au desfășurat pe parcursul majorității perioadei de producție LT1s.

1992 LT1 Corvette

Corvete LT1 (corpuri Y) ale acestui model utilizate cu 205/207 grade de admisie / evacuare la o ridicare de 0,050 inci. Durata totală anunțată este de obicei cu aproximativ 70 de grade mai mare, dar fluxul de aer de 0,050 inci sub ridicarea supapei este aproape inexistent. General Motors își evaluează camerele cu o durată de 0,050 în loc de durata totală doar din acest motiv. Ridicarea este de 0.451 / 0.450 admisie / evacuare la supapă cu un unghi de separare a lobului de 117 grade.

1993-1995 LT1 Corvette și Camaro / Firebord

Corpuri Y (Corvettes) și caroserie B (Camaros și Firebirds), cu motor LT1, din această generație, cu 202/207 grade de durată la ridicare de 0,050 inci, 0,50 / 0,460 inci de admisie și 84 grade de admisie separarea lobilor.

1996-1997 Camaro / Firebird

Camaro / Firebirds cu motor LT1 (cele cu motor de 285 cai putere) utilizează următoarele came: durata de 200/207 la o ridicare de 0,050 inci, 0,447 / 0,459 inci de ridicare și 117 grade unghi de separare a lobului. Modelele LT4 din această epocă (autoturisme Camaro SLP / LT4 SS și Firebird SLP / LT4 Firehawk cu șase viteze) utilizează o camă cu 203/210 grade de ridicare la o înălțare de 0,050 inci, o durată de 0,476 / 0,479 inci și 115- grad unghi de separare a lobului.

1994-1997 GM B-body

GM și-a retras platforma cu caroserie B cu tracțiune posterioară uimitor în 1996, după o uimitoare producție de 37 de ani. Trebuie să te uiți la gândacul Volkswagen pentru a găsi un cadru la fel de îndrăgit de mult ca acesta. Corpul B a fost oferit cu blocul tradițional de producție până în 1994, când GM a simțit-o cu un breton oferind o opțiune Vortec LT1 de 350 cm cub. La întreruperea sa, corpul B a pus bazele lui Chevrolet Caprice (așa cum a avut din 1965), Impala SS și Buick Roadmaster. 1959 - 1985 Buick Lesabre / Invicta, 1959 - 1985 Buick LeSabre, canadian model 1959 - 1970 Pontiac Strato / Executive și aproximativ o duzină de modele GM. Acest LT1 de 260 de cai putere a fost, de asemenea, opțional pe ultima dintre mașinile GM-D-body, Cadillac Fleetwood din 1994 până în 1996. Aceste LT1 (și derivatele lor V6 L99 de 4,3 litri) utilizate în mașinile cu corp B au o durată de 203/210 la 0,050, 0,0476 / 0,479 inci de ridicare și un unghi de separare a lobului de 115 grade.