Conţinut

• Pasul 1
• Pasul 2
• Pasul 3
• Pasul 4
• Pasul 5
• Pasul 6
• Pasul 7
• Pasul 8
• Pasul 9
• Pasul 10
• Pasul 11
• sfat
• Articole de care aveți nevoie

Carburatorul Carter a fost în jur de foarte mult timp. Carburatorul WCFB care a ieșit din cele mai vechi corvete a continuat să producă până la jumătatea anilor '60. Modelul Carter AFB introdus în 1957 la WCFB. Carter AFB nu avea greutatea voluminoasă a WCFB și oferea mai multă capacitate de flux de aer, crescând dramatic parametrii de performanță. AFB a devenit popular pe mașinile Ford, General Motors și Chrysler. Astăzi, proprietarul unui carburator poate face unele ajustări simple pentru a atinge puterea și performanța maximă.

Pasul 1

Plasați vehiculul în „Parcare” sau „Neutral”, în funcție de tipul dvs. de transmisie. Aplicați piciorul sau frâna de mână. Ridicați bateria și deconectați cablul negativ al bateriei de la stâlpul bateriei. Folosiți o priză pentru a scoate șurubul sau îndepărtați piulița fluturelui cu mâna. Scoateți carcasa. Consultați manualul dvs. Carter pentru legătura care face legătura cu carcasa superioară (claxonul de aer) al carburatorului.

Pasul 2

Îndepărtați clema de fixare a acului de păr care se atașează de sufocul de ridicare a brațului, folosind un clește cu nasul acului. Brațul manivelei de sufocare operează supapa de sufocare lată în partea superioară a carburatorului. Folosiți cleste pentru a îndepărta clema care ține tija pompei de accelerație la brațul de legătură al pompei - pistonul pompei de accelerație se află direct deasupra acesteia. Deconectați tija rapidă la ralanti chiar lângă ea, în același mod. Fii sigur că știi ce știft conectează ce pârghie sau tijă.

Pasul 3

Slăbiți și îndepărtați toate carburatoarele de aer, folosind o șurubelniță. Trageți cornul de aer în sus și vârcați-l cu susul în jos, astfel încât să puteți vedea mecanismul de plutire. Cele două plute se așează pe un plan orizontal. Utilizați o riglă mică pentru a măsura distanța dintre garnitura cornului de aer și partea inferioară a fiecărui plutitor. Această distanță ar trebui să fie exact 7/16 inci. Utilizați nasul acului pentru a muta cea mai interioară tangentială (lângă plutitor) pentru a regla înălțimea. Reglați ambele flotări.

Pasul 4

Întoarceți cornul de aer cu capul în jos și lăsați plutitorul să atârne - acest lucru arată scăderea plutirii. Utilizați o riglă mică pentru a măsura distanța de la partea de jos a suprafeței garniturii cornului de aer până la partea de jos a fiecărui plutitor. Distanța de cădere ar trebui să fie exact 1-1 / 4 inch. Pentru a regla plutitorii, folosiți cleste cu ac pentru a îndoi tangele pe partea exterioară a mecanismului de balamale, în sus sau în jos.

Pasul 5

Așezați claxonul de aer pe flaconul de accelerație al carburatorului și introduceți cele 10 șuruburi de montare. Strângeți șuruburile cu o șurubelniță. Reconectați brațul manivelei de sufocare, tija pompei de accelerație și tija rapidă la ralanti, în același mod în care le-ați îndepărtat. Folosiți cleste cu ac pentru a poziționa clipurile în poziție, în aceeași orientare ca și când le-ați îndepărtat.

Pasul 6

Conectați cablul negativ al bateriei de mână. Privește poziția supapei de sufocare în partea de sus a carburatorului. Pentru un motor rece, supapa trebuie închisă. Dacă nu este închis, lăsați cele trei șuruburi de pe carcasa de sufocare circulară și rotiți cadranul carcasei sau în sensul acelor de ceasornic sau închideți supapa de sufocare. Partile gâtului carburatorului. Strângeți cele trei șuruburi cu o șurubelniță.

Pasul 7

Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească până la temperatura normală de funcționare. Urmăriți pentru a vedea dacă robinetul de sufocare se deschide complet. Dacă nu, există o mulțime de spațiu pentru schimbare și o mică rotire a supapei complet. Strângeți din nou șuruburile de sufocare cu o șurubelniță. Opriți motorul.

Pasul 8

Scoateți conducta de vid de la baza carburatorului. Această linie va fi pregătită pentru viitor. Conectați capătul unui manometru la mamelonul de vid al carburatorului. Localizați amestecul inactiv la baza carburatorului. Folosiți o șurubelniță pentru a roti fiecare șurub în sensul acelor de ceasornic până când se așează ușor. Deșurubați-le în sens invers acelor de ceasornic 1-1 / 2 rotiri pentru reglarea inițială. Porniți motorul.

Pasul 9

Rotiți unul dintre șuruburile amestecului în sens orar până când motorul începe să se poticnească. Rotiți același șurub în sensul acelor de ceasornic până când atinge cea mai mare vacantă pe gabarit, indicată în centimetri de mercur. Rotiți celălalt șurub cu amestecul inactiv în sensul acelor de ceasornic până când motorul începe să se poticnească. Rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic până când atingeți cea mai mare citire a vidului de pe manometru. Opriți motorul.

Pasul 10

Conectați cablul negativ al tahometrului la o sursă a motorului metalic gol. Conectați celălalt fir al tahometrului la partea negativă (-) a bobinei de aprindere. Porniți motorul. Consultați manualul proprietarilor pentru setarea corespunzătoare a turației de mers în gol pentru motorul dvs. Găsiți șurubul de reglare a vitezei la ralanti pe camera de conectare a clapetei de accelerație. Se așază deasupra șuruburilor de amestec.

Pasul 11

Reglați șurubul de mers în gol în sens orar sau în sens invers acelor de ceasornic cu o șurubelniță pentru a seta rotația corespunzătoare pentru motorul dvs. De exemplu, motorul dvs. ar putea necesita 700 rpm - rotiți șurubul de ralanti până când atingeți acest număr pe tahometru. Opriți motorul.

Scoateți gabaritul de vid și reconectați furtunul de vid pe carburator. Deconectați cablurile turometrului. Așezați carcasa filtrului de aer pe claxonul de aer al carburatorului. Înșurubați șurubul de montare cu mâna sau folosiți o priză. Strângeți cablul negativ al bateriei cu o priză. Testați motorul.

sfat

• Veți avea una și o singură formulă pentru a vă ajusta la non-carburator, dar necesită aceeași procedură de ajustare. Verificați manualul dvs. cu privire la nivelul de plutire și la specificațiile de scădere pentru carburatorul cu două canale.

Articole de care aveți nevoie

• Manual de reparații Carburator Carter
• Set de prize
• Cheie cu clichet
• Șurubelnițe
• Clește cu nasul acului
• Rigla din oțel (mică)
• Etalon
• kilometraj