Conţinut
Poate părea o posibilitate de la distanță, dar lichidul de răcire a motorului, aurul antigel poate intra în fluidul de transmisie automată. Temperatura de transmisie este reglată în interiorul sistemului de răcire a motorului. Lichidul trece printr-un rezervor mic în interiorul motoarelor radiatorului. Lichidul de răcire a motorului înconjoară rezervorul pentru a ajuta la păstrarea lichidului în interior la o temperatură constantă. Orice perturbare a caloriferului intern poate contamina și contamina transmisia de fluid. Racirea de răcire a motorului poate fi de asemenea poluată de transmisia fluidului, deoarece presiunile lichidului se pierd. Mărimea avariei circuitului depinde de gravitatea scurgerii interne.
Pompe de transmisie
Este un fapt că apa și uleiul nu se amestecă și este lipsit de apă. Cu toate acestea, pompa de transmisie se apropie de combinarea completă a celor două lichide. Pompele de transmisie automată sunt alcătuite din angrenaje care plasează pentru a comprima și impulsiona fluidul, care este în esență ulei hidraulic. Datorită toleranțelor strânse dintre vile, angrenajele sunt capabile să maseze diferitele particule de lichid de răcire și ulei într-o mizerie spumoasă. O contaminare minoră poate fi remarcată prin spuma nivelului de fluid afișat pe transmisia cu joji. Cazurile mai severe sunt prezentate de o picătură acoperită cu o substanță care seamănă cu un milkshake de căpșuni.
Pompe de apă
Pompa care presurizează și circulă lichidul de răcire folosește palete mai degrabă decât angrenaje pentru a conduce antigelul. Piesele lipsă de toleranțe strânse ale pompelor în stil angrenaj și fluidele nu sunt amestecate atât de bine. Picături mici de transmisie de ulei și suprafața lichidului de răcire din calorifer. Această inspecție implică adesea scoaterea capacului radiatorului, iar această acțiune nu trebuie încercată niciodată până când radiatorul nu se răcește complet. Timpul necesar pentru răcire este mai mult decât suficient pentru formarea picăturilor. O lucioasă uleioasă sau picăturile de ulei văzute în calorifer sau în rezervorul de recuperare a lichidului de răcire pot indica un rezervor de răcire a transmisiei. Partea inferioară a capacului radiatorului poate fi, de asemenea, un reziduu gumos.
Pagubele făcute
Transmisiile automate cedează adesea unor deficiențe aparent ușoare în calitatea sau cantitatea fluidului. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că cea mai mare parte a fluidului este capabilă să cripteze componenta complexă. Presiunile de fluid necesare pentru funcționarea și lubrifierea transmisiei nu pot fi realizate atunci când uleiul este diluat. Lichidul poluat rezistă sau nu reușește să se angajeze deloc. Eșecul de lubrifiere poate apărea în timpul desfășurării, iar frecarea și căldura rezultată distrug părțile vitale ale transmisiei. Consecințele pot fi severe pentru sistemul de răcire a motorului. Funcția de răcire este compromisă de contaminare, dar efectele generale sunt de obicei ușoare.
Fix
Transmisia radiatorului nu este funcțională în aplicații moderne, iar caloriferul și rezervorul sunt înlocuite cu o unitate. Sistemul de răcire a motorului poate fi restaurat complet prin noua generație de agenți frigorifici. În unele cazuri, transmisia este recuperabilă după înlocuirea filtrului intern, iar lichidul s-a spălat și reînnoit de către un profesionist. În cazul în care transmisia este în curs de fluidizare, pot fi necesare reparații ample. În unele cazuri, o transmisie reconstruită sau re-fabricată costă mai puțin decât restaurarea originalului.
