Conţinut

• Injecție a corpului clapetei de foc (CFI)
• Injecție port tunată (TPI)
• Reglarea presiunii de combustibil

Era Corvettei C4 a fost din 1984 până în 1996 și sunt cunoscuți sub denumirea de „Corvete științifice”, potrivit site-ului pentru automobile, edmunds.com. Acestea au fost alimentate cu injecția de combustibil a corpului de accelerație Crossfire în 1984, dar în 1985, livrarea de combustibil a fost schimbată într-un sistem TPI (Port Tuned Injected).

Injecție a corpului clapetei de foc (CFI)

Injectarea Crossfire Throttle Body a fost introdusă pe Corvette din 1982 ca noul sistem de livrare a combustibilului. Poate fi descris ca un carburator și o injecție de combustibil. Prima ediție a corvetei C4 din 1984 a continuat să utilizeze acest sistem de livrare a combustibilului. Pompa de combustibil a fost amplasată în rezervor. Specificațiile GM pentru presiunea combustibilului au fost de la 9 la 13 psi; Cu toate acestea, recomandarea a fost crescută la 14 psi pentru a elimina poticnirea sau dacă motorul nu primește suficient combustibil la aproximativ 4.000 rpm.

Injecție port tunată (TPI)

Corveteta C4 din 1985 a marcat introducerea noului sistem de livrare a combustibilului Tuned Port Injection (TPI). Noua livrare de combustibil cu inducție mai eficientă a crescut performanța la 230 de cai putere cu o curbă de cuplu mai bună. Presiunea de combustibil stocată pentru motoarele C4 din 1985 până în 1987 cu TPI a fost de 36 până la 39 psi, cu furtunul de vid al regulatorului de presiune a carburantului și 47 - 48 psi cu furtunul de vid deconectat. Pentru corvete C4 din 1988 până în 1996, presiunea de combustibil din stoc este de 40 până la 42 psi cu furtunul vidat conectat și 47 până la 48 psi cu furtunul de vid deconectat.

Reglarea presiunii de combustibil

Reglarea presiunii de combustibil pe sistemele de livrare a combustibilului CFI și TPI a fost crucială pentru menținerea performanței pentru corvetă. Modulul de control electronic (ECM) a fost proiectat pentru a furniza cantitatea corectă de combustibil bazată pe presiunea combustibilului. Dacă presiunea este prea mare, se va livra prea mult combustibil, iar performanța și economia vor avea de suferit. Dacă presiunea combustibilului este prea scăzută, combustibilul va fi înfometat, ceea ce îl va împiedica și va bloca. Presiunea de combustibil poate fi măsurată la robinetul Schrader de pe șina de combustibil cu un manometru de presiune. Multe dintre regulatoarele originale de presiune a combustibilului nu erau reglabile. Dacă presiunea de combustibil nu se încadrează în specificații, verificați filtrul de combustibil, pompa de combustibil și regulatorul în acea ordine.