Conţinut
În vremea respectivă, „aruncarea unei tije” într-un motor auto era mult mai des întâlnită ca acum. La motoarele moderne care sunt bine întreținute și nu sunt abuzate, o tijă cu piston aruncat în condiții normale de conducere a devenit extrem de neobișnuită. Cu toate acestea, atunci când se întâmplă, un eveniment catastrofal care necesită, de obicei, o revizuire majoră, dacă nu un motor complet nou. O tijă de piston este „aruncată” atunci când se separă de punctul său de conectare, fie că este la știftul din vârful tijei sau la partea inferioară a tijei, unde rulmentul se fixează pe arborele cotit. Condițiile care duc la o tijă aruncată nu sunt multifacetate în aur. În cele mai multe cazuri, cauzele unei tije aruncate sunt limitate la câteva defecțiuni majore.
Presiunea uleiului
Există doar două motive pentru care nu este nevoie de combustibil. Uzura excesivă a vehiculelor cu kilometri foarte mari poate scădea sistematic presiunea uleiului pentru a reduce frecarea în producția de lubrifianți. Când se întâmplă acest lucru, descoperirile arborelui cotit și descoperirile pistonului sau ale motorului, este posibil ca motorul să fie descompus. Celălalt motiv pentru presiunea scăzută a uleiului este, bine, niciun ulei în carter. O lumină de avertizare pe tabloul de bord ar trebui să vă anunțe când lucrurile devin atât de disperate. Un manometru de ulei este un dispozitiv de avertizare timpurie mai bun. Verificarea uleiului dvs. în mod regulat - și mai bine.
Revitalizat
Supraînvierea unui motor dincolo de limitele sale proiectate poate determina tija, rulmentul sau știftul să nu cadă de la stres și căldură excesive. Acest lucru este dificil de făcut în vehiculul mediu cu configurare standard din fabrică, deoarece majoritatea au „limitatori de rotație” pentru a-l preveni. Însă motoarele modificate pentru concurență sau chiar funcționarea străzii de înaltă performanță sunt capabile să pună rmp-urile suficient de departe în roșu pentru o perioadă suficient de lungă pentru a vărsa spontan componentele interne.
Supapă de avarie
O valvă de admisie sau de evacuare spartă poate cădea în cilindrul pistonului. Dacă motorul continuă să funcționeze, supapa desfășurată produce rău mecanic în cilindru, pulverizând capul pistonului și rezultând o tijă aruncată în urma ruperii la știftul încheieturii.
Piulițe și șuruburi
Lagărele de tijă care fixează tija pistonului la carter sunt închise în capace fixate cu piulițe și șuruburi cu înaltă tensiune. Concepibil, orice piuliță și șurub pot fi înșurubate împreună cu vârsta. Nu este primul lucru de bănuit, dar din când în când, acele piulițe se desfășoară și eliberează rulmentul, apoi aruncă toiagul. Se poate întâmpla, de asemenea, dacă cineva care reconstruiește un motor optează pentru a refolosi șuruburile și piulițele capacului de rulment anterior, care a fost deja suprasolicitat de încleștare și vârstă. Rulmenții noi pentru tije trebuie să fie instalați cu un hardware nou.
