Conţinut

• Locația și designul galeriei de admisie
• Apa în ulei Simptomele unei garnituri de colectare a admisiei suflate
• Motive pentru eșecul garniturii
• Locația defectării garniturii
• Consecințe cu defecțiunea garniturii

Colectorul de admisie auto funcționează ca o trecere la combustibilul atomizat din cilindri în scopul combustiei. Colectorul de admisie necesită o garnitură pentru a etanșa galeria de chiulasă. Pe de altă parte, o garnitură din fibră de metal face etanșare la vid și rezistent la fluide. Aceste tipuri de motoare au treceri de apă, care rulează de obicei din fața și din spate a colectorului de admisie care circulă lichid de răcire. În anumite circumstanțe, apa poate intra în ulei ca urmare a unei garnituri de colectare a admisiei.

Locația și designul galeriei de admisie

La motoarele de tip V, galeria de admisie este fabricată din aluminiu turnat, fier și, în unele cazuri, plastic. Ei stau direct la mijlocul motorului între capete. Colectorul are două suprafețe de împerechere în unghi, una pentru fiecare bancă de cap. Șuruburile mari trebuie să fie cuplate corespunzător pentru a răspunde cerințelor galeriei la chiulasă. Garnitura galeriei de admisie are pasaje față și spate, care unesc colectorul cu capul, pentru a permite curgerea capului buteliei, precum și deschiderile portului de combustibil mai mari și orificiile șuruburilor.

Apa în ulei Simptomele unei garnituri de colectare a admisiei suflate

O garnitură a galeriei de admisie arătată se manifestă prin starea motorului atunci când este verificată cu un știft. Dacă vehiculul are o scurgere de ulei, uleiul va apărea, de asemenea, modificat în culori și ure. Uleiul contaminat cu apa va arata maro deschis si va prezenta o ure spumoasa sau cremoasa, consistenta unui batut. Ureia spumoasă rezultă din arderea și aerul din ulei. Nu va fi necesar uleiul cu garnitura galeriei de admisie.

Motive pentru eșecul garniturii

Garniturile galeriei de admisie sunt proiectate pentru a zdrobi pe torpila aplicată pe cap și galerie, formând un sigiliu.Fluctuațiile de temperatură în timpul încălzirii constante a motorului și răcirea suprafeței de contact și permit scurgerea garniturii. Vârsta poate provoca deteriorarea eventuală a materialului garniturii, permițând o despicare sau rupere. Supraîncălzirea severă a motorului poate distruge galeria sau capul, provocând scurgeri și arzând materialul garniturii. Coroziunea și rugina într-un pasaj de apă pot slăbi și dezintegra materialul garniturii.

Locația defectării garniturii

Motoarele care au o etanșare cu o singură piesă cu o mulțime de capete, cu o vale de ridicare aproape de pasajul lichidului de răcire. Sistemul de răcire va ocoli etanșarea garniturii și se va scurge în valea ascensorului. Lichidul de răcire va continua la tigaia cu ulei și va colecta acolo. Unele vehicule model nu au un astfel de pasaj sau au ascensorul

Consecințe cu defecțiunea garniturii

Când admisia se manifestă se sparge garnitura și permite uleiul să se dilueze și își pierde vâscozitatea. În funcție de gravitatea scurgerii, motorul ar putea să funcționeze fierbinte. Radiatorul sau revarsarea va scădea vizibil. Uleiul contaminat cu apă va crește temperatura motorului printr-o frecare crescută. Barele de legătură, rulmenții arborelui cotit, rulmenții arborelui cu came, balansoarele și arborele de supapă, tijele valvei și alte componente metalice majore vor începe să nu funcționeze. Uleiul contaminat cu apă duce la eventuala acaparare, frecare și rupere a componentelor majore ale motorului.