Conţinut
O culoare lăptoasă din lichidul de răcire al unei automobile ar putea fi semnul motorului că a suflat o garnitură de cap și poate duce la defectarea catastrofală a motorului. Colorantul ciudat lăptos, auriu, este unul dintre mai multe simptome în probleme adânci. Deși este posibil ca o altă sursă de contaminare, pentru că ar trebui să greșească pe partea depozitului și să-și ducă imediat vehiculul la un mecanic pentru inspecție.
Garnitura cap
Motorul auto este o garnitură este un sigiliu din cupru sau oțel montat între chiulase și blocul motor. Acesta rămâne în bujii din camera de ardere sub presiune. Garnitura capului păstrează, de asemenea, lichidul de răcire și curgerea debitului. Nici lichidul nu este amestecat. O garnitură a capului suflat apare în timpul supraîncălzirii atunci când motorul funcționează la o temperatură excesivă din cauza pierderii lichidului de răcire sau blocării furtunurilor sau radiatorului.Unele motoare sunt predispuse la defectarea garniturii de cap din cauza defectelor de fabricație, dar acest lucru este în general rar.
Lichidele de amestecare
Majoritatea autovehiculelor au lichide de răcire care au o culoare luminoasă, verde sau portocalie. Modelele mai noi au un rezervor de plastic în compartimentul motorului sau în partea din față a motorului sau a firewallului. Fără a scoate capacul, proprietarul vehiculului poate privi pur și simplu rezervorul pentru a-i observa nivelul și culoarea. Este posibil ca vehiculele mai vechi să nu aibă rezervor. Acest lucru necesită proprietarul să scoată capacul radiatorului sub presiune atunci când motorul este oprit și să inspecteze nivelul și culoarea fluidului. O culoare lăptoasă, gri sau închisă este evidentă dacă lichidul de răcire a scurs în camerele de ardere și a lipsit cu uleiul de motor. Culoarea ciudată din lichidul de răcire este uleiul diluat. Prin amestecarea celor două lichide, acestea se diluează și nu își fac treaba, ceea ce înseamnă ca lichidul de răcire să răcească motorul și uleiul să lubrifie piesele.
Simptome de însoțire
Proprietarul de mașini casual, care se uită rar la culoarea lichidului de răcire. Cu toate acestea, alte semne de avertizare devin evidente dacă garnitura capului are nevoie de atenție înainte de apariția daunelor severe. Poate că cel mai evident simptom este supraîncălzirea motorului. Lichidul de răcire nu-și poate face treaba dacă se amestecă cu ulei și proprietățile sale de răcire sunt compromise. Evacuarea care prezintă o culoare gri sau alb este un alt semn al scurgerii lichidului de răcire în camerele de ardere. Acul gabaritului de temperatură al tabloului de bord va crește peste nivelul mediu. Majoritatea autoturismelor și camioanelor ușoare funcționează cu contorul de temperatură la nivel mediu. Un motor de supraîncălzire va fi una dintre pozițiile standard, dacă nu este fixat în cel mai înalt punct. Scurgerea lichidului de răcire este un alt simptom. Motorul poate fi, de asemenea, împiedicat, bâlbâit sau zdruncinând. Acesta este de obicei un semn de combustie anormală și motorul este aproape de avarie.
Linia de jos
În momentul în care un proprietar de automobile observă o culoare lăptoasă, gri sau ciocolată în lichidul de răcire, șansele sunt că garnitura de cap și-a pierdut sigiliul, iar motorul a suferit daune grave. Este posibil să fi fost introdus un lichid străin în lichidul de răcire, dar este puțin probabil.
