Conţinut
Modelul 4L60 a fost fabricat de General Motors Corporation și a fost disponibil din 1990 până în 1992. 4L60 a fost prima transmisie automată de overdrive concepută special pentru aplicații de înaltă performanță a roților din spate. Disponibilă doar pentru trei ani, transmisia 4L60 a fost instalată pe linia de camioane GM, Pontiac Firebird, Chevrolet Camaro și unele aplicații Corvette.
4L60 Desemnare
Desemnarea 4L60, în timp ce aceeași pentru 4L60 și 4L60E reprezintă transmisiile sunt patru angrenaje, amplasate longitudinal, motorul este capabil să susțină o greutate brută a vehiculului de 6.000 lb (GVWR). 4L60E are transmisie 4L60 și este instalat în aplicații de până la 8.600-lb. GVWR.
E Desemnare
Denumirea „E” se referă la variația controlată prin schimbare electronică găsită în proiectarea transmisiei 4L60E. Controlul electronic al turelor este gestionat de sistemul computerizat de bord al vehiculelor. Punctele de schimbare se bazează pe rpm, intervalele de accelerație și o varietate de condiții.
Configurația bolțului
Carcasa de ieșire din spate este configurată cu un model cu șase șuruburi în transmisiile cu model târziu 4L60E. Transmisia 4L60 este configurată cu un model cu patru șuruburi. Schema de șuruburi nu este o distincție garantată, cu toate acestea, încă din momentul în care transmisiile 4L60E, fabricate din 1992 până în 1997, au un model cu patru șuruburi.
bellhousing
O actualizare semnificativă de la transmisia 4L60 este transmisia 4L60E are un bellhousing amovibil, care permite un acces mai mare la piesele de transmisie.
Desemnări alternative
Transmisia E poate fi eliminată din modelele de transmisie produse mai recent, deoarece toate transmisiile sunt acum controlate electronic. Fabricarea și transmiterea transmisiei 4L60 și a transmisiilor 4L60E indică desemnarea.
