Conţinut
Generatoarele alternative auto asigură energie electrică sistemului de aprindere primară și sistemelor accesorii secundare printr-o baterie cu împământare negativă. Alternatorul este o îmbunătățire a generației anterioare de sisteme și este proiectat pentru a putea efectua o încărcare completă. Mai multe componente ale unui alternator pot fi utilizate și sunt deseori necesare pentru a furniza servicii. Mecanicul mediu de curte poate înlocui și înlocui în aproximativ 1 oră.
Testează rezultatul
Când un alternator se uzează, îl face în etape. Un alternator produce putere prin rotirea a trei plăci pe o înfășurare a firelor de cupru. Aceste plăci pot eșua simultan și pot reduce, dar nu se opresc, puterea de putere. Deoarece eșuează mai mult, puterea scade la niveluri care vor determina bateria să moară și sistemul de aprindere să se defecteze. Testarea ieșirii cu ajutorul unui test de tensiune este posibilă, dar este posibil să se dea indicații că aceste plăci sau alte componente sunt uzate. Majoritatea magazinelor de piese auto vor testa alternatoarele și bateriile în mod gratuit, pentru ca apoi să poată vinde proprietarului. Dacă tensiunea scade sub 12 volți, atunci amperajul scade sub 11 amperi atunci când este sub sarcină, atunci alternatorul poate să defecteze.
Verificați bateria
De multe ori, alternatorul va fi „stresat” de o baterie moartă sau pe moarte. Ciclul de funcționare al alternatorului mediu va fi o sarcină în timp ce mașina nu funcționează, iar alternatorul o pauză. Încărcarea la capacitate maximă de zile sau chiar săptămâni poate uza rapid un alternator; unitatea încearcă să reîncarce o baterie care acționează ca o încărcătură masivă de energie, folosind durata de viață a alternatorilor într-un timp scurt. Bateria va avea 12 volți în repaus și ar putea depăși 14 volți în timpul încărcării. Aceasta poate fi redusă la 12 volți în condiții de utilizare normală (cu excepția pornirii vehiculului).
Ascultând sunete
În interiorul alternatorului se află un rotor care se rotește pe un set de rulmenți cu bile. Pe măsură ce aceste rulmenți sunt uzate, ele pot „prinde” pe măsură ce dezvoltă pete plate. Aceasta provoacă o rachetă oribilă și poate deveni un zgomot susținut de măcinare. Sunetul poate fi atât de mult încât înecă sunetul motorului pornit sau chiar sistemul stereo al mașinilor. Singurul remediu pentru proprietarul tipic este înlocuirea alternatorului. Companiile de reconstrucție a alternatorului vor înlocui aceste rulmenți, dar nu sunt ușor de utilizat de către utilizator.
Pierderea terenului
Montarea primară a alternatorului servește pentru a putea funcționa cu un cablu mare. Acest cablu este ținut pe suport cu un șurub și se știe că devine liber sau deconectat. Când alternatorul își pierde solul, acesta poate fi deteriorat și poate provoca deteriorarea regulatorului de tensiune din interiorul acestuia. Majoritatea alternatoarelor fabricate începând cu anii 1980 au regulatoare interne de tensiune, care pot varia în funcție de design. Dacă aparatele electronice sunt de marcă ieftină, regulatorul de tensiune poate supraîncărca bateria sau chiar poate distruge sistemul electric al supra-tensiunilor extreme. Strângeți sârmă la sol sau curea împletită pe suportul alternatorului și verificați-l des.
Alunecarea centurii
O curea de antrenare uzată sau deteriorată poate aluneca pe alternatoarele roților, făcând unitatea să scoată o tensiune redusă. Acest lucru este adesea însoțit de un sunet puternic, dar poate fi slab și greu sesizabil. O centură de alunecare poate face alternatorul sub sistem, care va ucide bateria și va deteriora alternatorul.
