Conţinut

• Sistem de răcire înfundat
• Capac radiator defect
• deteriorare
• Armare de sârmă defectă sau lipsă
• Degradarea electrochimică (ECD)

Furtunurile radiatorului auto sunt cele două tuburi flexibile care circulă lichidul de răcire de la motor la calorifer, unde este răcit, apoi înapoi la motor. Există două tipuri de calorifere: modelate și flexibile. Furtunurile radiatorului sunt construite din cauciuc siliconic, neopren și alte materiale sintetice și sunt proiectate pentru o durată de viață îndelungată. Cu toate acestea, se dezvoltă condiții care le pot determina să se prăbușească sau să eșueze cu totul.

Sistem de răcire înfundat

Un furtun radiator prăbușit nu indică neapărat un furtun. Acumularea de depozite chimice sau resturi în sistemul de răcire va constrânge treptat fluxul de lichid de răcire. Aceasta și alte blocaje ale lichidului de răcire pot provoca supraîncălzirea sistemului și un vid suficient pentru a prăbuși un furtun slăbit.

Capac radiator defect

Capacele radiatorului sunt proiectate pentru a menține presiunile sistemului de răcire în intervalul 12 - 15 PSI. Când motorul este oprit, temperatura lichidului de răcire începe să scadă. Dacă supapa de vid din capacul radiatorului nu reușește, vidul rezultat în sistemul de răcire poate provoca colapsul furtunului radiatorului. Un capac defect al radiatorului poate de asemenea să limiteze debitul de răcire. Când se întâmplă acest lucru, pompa de apă, încercând să tragă lichidul de răcire prin furtunul inferior al caloriferului, poate crea un vid suficient pentru a prăbuși furtunul.

deteriorare

Radiatoarele sunt proiectate pentru a rezista la presiuni mari și temperaturi cuprinse între -40 grade Fahrenheit și peste 250 de grade Fahrenheit și peste 250 de grade Fahrenheit. Furtunurile radiatorului se deteriorează odată cu înaintarea în vârstă, proces care are loc în primul rând din interior spre exterior. Uleiul de suprafață accelerează descompunerea materialului. Crapaturi de suprafata se dezvolta, ceea ce face ca furtunurile să fie despicate, blister sau scurgeri. Ele devin dure și slabe și nu reușesc.

Armare de sârmă defectă sau lipsă

Unele radiatoare au o bobină de armare interioară sau armătură de sârmă. În cazul în care lipsește sau este deteriorat, radiatorul inferior s-ar putea prăbuși la viteze mari ale vehiculului, constrângând astfel sau tăind motorul. Un furtun prăbușit își va relua adesea forma normală atunci când motorul încetinește sau este oprit.

Degradarea electrochimică (ECD)

Motoarele și radiatoarele moderne pot crea condiții care generează curenți electrici în lichidul de răcire și pe suprafețele interioare ale furtunurilor de răcire. Acești curenți creează gropi, fisuri și striații în furtunuri, efecte care, în cele din urmă, le determină să slăbească și să eșueze. ECD poate fi adesea identificată prin prinderea capetelor. Furtunurile radiatorului trebuie examinate în mod regulat. Ele trebuie înlocuite în fiecare an.