Conţinut
În lupta pentru a elimina deficiențele plăcuțelor de frână semi-metalice, au apărut două tipuri de tehnologii în compuși de frecare a plăcuței de frână - Kevlar și ceramica - care sunt folosite acum pentru a elimina unele dintre problemele legate de zgomot, uzură și praf. asociate cu plăcuțele de frână semi-metalice tradiționale. Fiecare dintre acești compuși de tampon a fost în sine îmbunătățit, dar unul la altul are unele zone slabe.
istorie
Plăcile de frână semi-metalice au fost dezvoltate pentru a rezolva căldura ridicată generată de redimensionarea sistemelor de frâne cu disc în anii '80. Drept urmare, am dezvoltat uzura rotorului, praful de frână excesiv și stoarcerea (împreună cu alte zgomote). Cumpărătorii acestor vehicule au o problemă specială cu această problemă. Compuși de tampon Kevlar. Alcătuit din Kevlar și oțel, acesta este încă considerat a fi un tampon semi-metalic, dar concentrația mai mare de Kevlar a redus semnificativ zgomotul. De asemenea, au fost atinse niveluri mai scăzute de praf, dar uzura rămâne o problemă. Cea mai recentă ceramică pare să abordeze toate aceste preocupări. Praf, uzură excesivă și zgomot în toată lumea. Cu toate acestea, dezavantajul plăcilor ceramice se întâmplă pe timp rece. Primele câteva opriri ale unui vehicul echipat cu placă ceramică arată o scădere a eficienței de frânare. Odată ce plăcuțele s-au încălzit, această problemă dispare.
Gama de căldură
O comparație a intervalelor de căldură arată atât plăcuțele Kevlar cât și cele ceramice la o toleranță mai mare la căldura plăcilor semi-metalice din fabrică. Cu toate acestea, în timp ce placa de kevlar nu are același efect, nu are capacitatea de a reduce temperatura căldurii. Cutiile ceramice au marginea în capacitatea de a rezista și a se recupera din căldură, din cauza plăcuțelor ceramice. Acest lucru previne acumularea de căldură și frânele se estompează. Dezavantajul se întâmplă în timpul opririlor la rece. Garnitura ceramică prezintă o scădere a eficienței de frânare, iar primele câteva opriri sunt vizibil slabe din punct de vedere al forței de oprire.
zgomot
Caracteristicile zgomotului sunt cele unde strălucește ceramica. Deoarece compușii plăcuței ceramice nu conțin fibre de oțel, zgomotul generat de aceste plăcuțe este peste limita auzului uman. Plăcuțele din Kevlar conțin încă fibre de oțel, deși plăcuțele semi-metalice tradiționale mult mai puțin tradiționale. Aceasta duce la o reducere a zgomotului, dar nu la eliminarea totală observată cu plăcuțele ceramice.
praf
Nici o placă de frână nu este fără praf. Praful este inevitabil cauzat de uzura plăcuțelor și rotorilor. Plăcuțele din Kevlar au încă probleme de praf, care sunt reduse de nivelurile inferioare de oțel. Plăcile ceramice sunt încă în formă de metal și nu sunt pe bază de metale feroase și există mai puțin. Când vine vorba de eliminarea prafului de frână, marginea în performanță merge la placa ceramică.
concluziile
Plăcile pe bază de Kevlar sunt un pas categoric față de plăcuțele semi-metalice standard și au o margine față de ceramică în ceea ce privește oprirea vremii reci. Cu toate acestea, placa ceramică are o ușoară margine în aproape toate celelalte preocupări.
