Conţinut
Fiecare motor are supape de admisie și evacuare. Ventile deschise pentru admisie sau expulzarea gazelor evacuate. Se închid atunci când ciclurile lor complete. Tulpinile supapei se așează în ghiduri tubulare lungi care oferă o cale pentru a se deplasa în sus și în jos. Arborele cu came ridică și aruncă singure supapele sau au brațe basculante, arcuri, ridicare și tije de împingere pentru a le ajuta. Uneori, valva este deschisă sau închisă, provocând o eroare a motorului. Ventilele blocate pot avea consecințe grave asupra performanței motorului și a duratei de viață a motorului. Acestea trebuie să fie asistate pentru a evita rapid defectarea motorului. Diagnosticul trebuie efectuat imediat.
Pasul 1
Căutați orice lumină „Verificați motorul” care luminează panoul de bord în timpul funcționării normale a motorului și la conducere. Dacă vedeți o lumină de avertizare cu un indicator „Emisii”, problema poate fi direct legată de o supapă înghețată. Senzorii O2 (oxigen) pot prelua un amestec aer-combustibil defect în sistemul de evacuare.
Pasul 2
Ascultați un motor lipsă vizibil imediat după pornire. Un motor rece va lipi supapa, deoarece tija și ghidajul supapei. S-ar putea să detectați o ratare sau o ezitare intermitentă care dispare după ce motorul se încălzește.
Pasul 3
Fii atent la orice motor care apare pe indicatoarele de bord. O supapă de evacuare blocată în poziția închisă. Ascultă un motor cu zgomot sau zgomot, în asociere cu pre-aprinderea (după arderea combustibilului). Punctele fierbinți de pe supapă și vârful pistonului provoacă acest tip de zgomot.
Pasul 4
Convertizor catalitic. Un ou putred sau un miros puternic de sulf indică un catalizator saturat care nu poate arde un amestec bogat de combustibil. O supapă de admisie blocată în poziția deschisă permite trecerea mult mai mult combustibil prin sistemul de evacuare fără a arde corect.
Pasul 5
Scoateți capacele supapei din motor, folosind soclul și cheia corespunzătoare. Scoateți capacul cu o singură supapă din cutia unui motor cu patru cilindri sau drept-șase. Deconectați sârma principală a bobinei sau cablurile de conectare de la închirierea pachetului de bobine. Încercați un asistent să învârtă motorul. Urmăriți toate arcurile supapei de pe cap pentru mișcare. Fiecare primăvară ar trebui să se deplaseze în sus și în jos cu ritm regulat. O supapă cu arc care nu se mișcă, pisoi sau nu se mișcă intermitent indică o supapă de lipire.
Pasul 6
Scoateți firele bujiei de pe fiecare cilindru cu instrumentul de scoatere a bujiei. Păstrați firele dopului în ordinea și locația potrivită. Scoateți toate bujiile din priza lor cu o priză și o priză. Verificați electrozii bujiei. Ar trebui să aibă un aspect bronzat ușor. Orice dop care arată umed, negru, crust și maro închis indică un amestec de combustibil necorespunzător sau o problemă de supraîncălzire, asociată cu o supapă blocată.
Pasul 7
În gabaritul de compresie din una dintre locații. Asigurați-vă că bobina bobinei rămâne deconectată. Adu-ți asistentul să încerce motorul de șase sau șapte ori și oprește-te. Citiți psi (kilograme pe inchi pătrat) pe gabarit și înregistrați-l.
Testați toți cilindrii cu manometru în același mod și scrieți numerele. Toți cilindrii ar trebui să citească înalt, fără o citire mai mică de 30 de kilograme sau mai puțin decât ceilalți. O supapă de evacuare sau de admisie deschisă sau parțial deschisă va determina o scădere vizibilă a compresiei cilindrilor. O citire zero într-un cilindru indică o supapă blocată într-o poziție larg deschisă.
avertizare
- Pentru a pune în funcțiune motorul necesită ca vehiculul să fie parcat sau neutru cu setul de frână de urgență. Scoateți sârma principală a bobinei pentru a nu porni motorul.
Articole de care aveți nevoie
- Set de prize
- Cheie cu clichet
- asistent
- Pen și hârtie
- Gabarit de compresie
- Instrument de sârmă
