Conţinut
Jeep CJ7 face parte din seria CJ - bunicul vehiculului utilitar sport. CJ a luat naștere ca un vehicul universal pentru armata americană în timpul celui de-al doilea război mondial; în urma războiului, în 1945, a trecut la producția civilă, de unde și denumirea CJ (pentru Civilian Jeep). Willys-Overland a produs CJ din 1944 până în 1953. Kaiser-Jeep a urmat până în 1970, când American Motors Corporation a achiziționat Jeep. Chrysler a cumpărat Jeep în 1987, un an după ce CJ7 a încetat producția.
CJ7 Backstory
Când AMC a preluat Jeep în 1970, a căutat să ofere seriei CJ mai multă versatilitate, făcând-o mai mare, cu mai multe conforturi pentru creaturi, chiar și după standardele din anii 1970, CJ7 care a debutat în 1973 era încă spartan, și mai ales unul dur, oprit. vehicul rutier. Cu toate acestea, a prezentat un nou sistem automat de tracțiune pe patru roți supranumit Quadra-Trac și un nou caz de transfer cu două viteze parțial. CJ7 a prezentat și o punte față Dana 20/30 și o punte spate AMC 20.
Sub Hood
Mai mult de câteva motoare au alimentat Jeep CJ7 din 1976 până în 1983. Seria CJ7 a oferit șapte opțiuni de putere pe durata sa de producție. CJ7 camă cu 160 de cai putere 225-cubi Dauntless V-6; 82 de cai putere 2,5 litri 2,5 litri de fier cu patru cilindri; AMC 100-hosepower 232 și 150-cai putere 258 drepte-sixes; și o putere de 150 de cai 305 V-8. Puterea de 258 de cai putere a scăzut la 110 ca urmare a deficitului de combustibil din anii '70. CJ7 a venit și cu cel mai rar folosit 2,4 litri diesel Isuzu cu patru cilindri. Un V-8 de 5 litri alimenta și CJ7. Acesta a avut un raport de compresiune 8,4-la-1, dezvoltând 126 cai putere și 218 de kilograme de tors.
transmisii
Începând cu 1976, CJ7 avea o transmisie automată TH400 cu trei trepte, o transmisie manuală T18 cu patru trepte sau o transmisie manuală cu trei trepte T150. În 1980, transmisia automată cu trei trepte TF904 a fost asociată cu motoarele de 2,5 litri, în timp ce automatul cu trei trepte TF999 a fost cuplat la cele 258 de motoare drepte. Un manual cu patru viteze a fost echipament standard în CJ7 post-1979. Începând cu 1982, manualul T5 cu cinci viteze a devenit disponibil în CJ7s.
dimensiuni
Seria CJ crește în mod constant ca dimensiuni de-a lungul deceniilor, CJ7 fiind cel mai mare dintre toate modelele CJ. CJ2A timpurie după război a prezentat o ampatament de 80 inch, cu o lungime totală de 122.75 inci. Versiunile anterioare CJ-5 până în 1971 au prezentat un ampatament de 81 inch, în timp ce post-1971 modelele CJ5s ampatamentului au crescut cu doi centimetri până la 83 inci. Toate CJ5-urile au avut o lungime totală de 139 inci. Când a sosit CJ7, ampatamentul a crescut la 93,3 inci, cu o lungime totală de 148 inci. CJ7 era mult mai înalt decât CJ5-urile, stând la 1979 la 67,7 inci și era, de asemenea, mai lat, la 68,5 inci. Rezervorul de combustibil CJ7s deținea 15,1 litri de combustibil.
șasiu
Sistemul de suspensie din seria CJ CJ2A a prezentat punți rigide față și spate cu arcuri cu frunze. Sistemul de direcție era o configurație cu viermi și peguli. Călărea pe roți de 16 inci. Modelele CJ5 și CJ7 dispuneau de punți față și spate cu arcuri semi-eliptice cu frunze și sistem de direcție cu bile recirculante Saginaw. Toate modelele CJ dispuneau de frâne cu tambur pe patru roți, modele CJ7. CJ5 și CJ7 au instalat jante de 16 inch.
