Conţinut
Există o știință specifică despre cum puteți afecta performanța la frânare. Când aplicați frânele, presiunea hidraulică strânge plăcuțele de frână împotriva rotorului, încetinind vehiculul. Pe cât de simplu pare, este mult mai mult Vehiculul dvs. este condus de energia vehiculelor dvs., care este apoi disipată prin vânt în mijlocul rotorului. Având în vedere acest lucru, ați crede că ar crește eficiența la frânare, dar acest lucru nu este neapărat adevărat.
O privire mai profundă
Sistemul de frânare folosit de cele mai moderne vehicule sisteme hidraulice complet sigilate. Pe măsură ce pedala de frână este aplicată, un piston în cilindrul principal se aplică pe toate direcțiile prin fluidul de frână. Lichidul de frână sub presiune este aplicat împotriva pistonului în etrierul de frână, care apoi apasă pe placa de frână interioară a etrierului pentru a aluneca și a aplica presiune pe placa de frână exterioară. Este de părere comună că plăcuțele de frână nu ating rotorul de frână până la aplicarea frânelor, dar acest lucru este inexact; plăcuțele de frână mențin în permanență o ușoară legătură cu rotorul de frână, o condiție de preîncălzire în plăcuțele și rotoarele de frână.
Efectul temperaturii
Căldura este generată foarte rapid datorită frecării dintre plăcuțele de frână și rotoarele de frână, astfel încât sistemul de frână va rămâne cald mult timp după ce vehiculul a fost parcat. Frânarea puternică poate supraîncălzi frânele, ceea ce vă determină să experimentați frâne care reduc eficiența frânelor. Spre deosebire de căldură, vremea rece nu afectează prea mult performanțele de frânare, timpul în care plăcuțele și rotorii s-au încălzit. Gândul principal este că vremea rece ar fi permisă, dar nu poate fi mai departe de adevăr.
Adevărul rece
Se spune adevărul, frânele sunt de fapt mai calde într-o zi rece sau ploioasă din cauza apei și zăpada poate acționa ca un lubrifiant, forțându-vă să aplicați mai multă presiune pe frâne pentru a vă opri eficient în aceeași distanță. În esență, temperatura plăcuțelor de frână este de fapt cu 20 până la 30% mai mare decât cea a unei anvelope reci. Dacă aveți umiditate în lichidul de frână, apa rece poate fi eliberată, lăsând posibilitatea ca presiunea din sistemul de frână să rămână aplicată după eliberarea pedalei; acest lucru va determina frânele să trageți. Umiditatea din fluid poate fi, de asemenea, utilizată pentru a reduce frecarea, și poate fi utilizată pentru a reduce frecarea.
Întreținerea preventivă
Asigurarea că frânele dvs. sunt cât se poate de eficiente, necesitând inspecții de rutină și întreținere regulată a sistemului de frânare. Schimbați-vă frâna de fluid și sângerați sistemul într-o stare optimă. Verificați frecvent garnitura capacului lichidului de frână și înlocuiți-o după caz; acest lucru păstrează umiditatea în afara sistemului. Verificați plăcuțele și rotoarele de frână la fiecare șase luni și înlocuiți-le cu un rotor și rotor în stil OE. Acordați o atenție deosebită lichidului de frână, indiferent dacă treceți sau nu prin aceste zone, cum ar fi San Francisco sau regiunile muntoase, deoarece veți avea nevoie de o rată mai mare de compensare a căldurii produse în aceste condiții. zone comparativ cu zonele mai plane.
