Conţinut

• Capac radiator
• Buzunare cu aer
• termostat
• Supapă de control a încălzitorului
• Extindere rezervor furtun
• Etanșarea pompei de apă
• Garnitura cap
• Rugină și contaminare

Aproape toate vehiculele auto folosesc un sistem de răcire cu buclă închisă. Pompa de apă circulă lichid de răcire prin tuburile de răcire a caloriferului, unde se răcește și se deplasează prin pasajele și furtunurile motorului. Lichidul de răcire sau antigel este proiectat să curgă lin prin toate pasajele de răcire, fără blocaje de aer. Un termostat se deschide și se închide pentru a regla debitul de răcire pentru încălzirea și circulația motorului. Bulele de aer în lichidul de răcire, la calorifer sau rezervorul de expansiune. Acest lucru poate duce la supraîncălzire.

Capac radiator

Un capac al radiatorului funcționează ca un sigiliu sub presiune și menține sistemul de răcire ridicat. De asemenea, vă permite să vă răciți la rezervorul de expansiune (revărsat). O etanșare a capacului radiatorului poate funcționa în sistem, producând adesea bule în rezervorul de expansiune.

Buzunare cu aer

Buzunarele de aer din sistemul de răcire rezultă, de regulă, dintr-o procedură de spălare necorespunzătoare sau completarea parțială sau incompletă a caloriferului. Buzunarele de aer provoacă un volum mai mic de lichid de răcire, ducând adesea la temperaturi de funcționare mai mari decât cele normale. Aerul va fi văzut în jurul gâtului de intrare a radiatorului sau în interiorul rezervorului de expansiune.

termostat

Termostatele trebuie să fie complet deschise pentru a permite curgerea completă a lichidului de răcire în condiții normale de conducere. Mecanismul termostatului se poate deschide sau închide, ceea ce duce la încălzire subîncălzire sau, respectiv, supraîncălzire. Un termostat defect care provoacă deschiderea și închiderea sporadică poate provoca un efect de agitație și bubitare observat în radiator sau în rezervorul de expansiune. Închiderea și deschiderea rapidă a supapei pot provoca, de asemenea, un zgomot care bate în interiorul caloriferului, din cauza impulsurilor de trântire ale lichidului de răcire.

Supapă de control a încălzitorului

Supapa de control a încălzitorului permite încălzirea încălzitorului. O supapă de control a încălzitorului cu o etanșare defectuoasă la capătul supapei sau o conexiune a furtunului încălzitorului va permite aerul în sistem.

Extindere rezervor furtun

Furtunul care leagă radiatorul și rezervorul de expansiune trebuie să fie etanș la conexiunile de fixare. Furtunul nu poate fi despicat sau scurgeri. Aerul poate intra în furtun și poate produce buburuguri în interiorul rezervorului de expansiune.

Etanșarea pompei de apă

O pompă de apă eșuată nu poate fi evitată. Acest produs se umflă atunci când aerul prins ajunge la gâtul de intrare a radiatorului sau la supapa de expansiune.

Garnitura cap

Garniturile aruncate sau deteriorate reprezintă una dintre cele mai frecvente cauze ale bubuirii lichidului de răcire. Dacă materialul garniturii capului aruncă o manta de apă și zona interioară de lângă cilindru, gazele de compresie vor intra în mantaua de apă și de aer prin cap și în sistemul de răcire. Garniturile cu capul suflat produc balonări profuse în interiorul caloriferului și rezervorului de expansiune. Rezultate de supraîncălzire rapidă.

Rugină și contaminare

Radiatoarele ruginesc odată cu vârsta, dar mai ales atunci când nu au fost spălate și furnizate cu un raport corespunzător antigel / apă. Particule de rugină, nămol și resturi vor înfunda tuburile de miez ale radiatorului și funcționarea termostatului și a rotorului de pompă de apă. Căldura extremă și rugina vor determina fierberea lichidului de răcire, producând bule minute, văzute în gâtul radiatorului sau în rezervorul de expansiune.