Conţinut
Ford 500 s-a vândut din 2005 până în 2007 și a venit cu opțiuni pentru două transmisii diferite. Una a fost o transmisie automată cu șase trepte instalată în modelele SEL și cu tracțiune frontală limitată, dar cealaltă a fost o transmisie continuă variabilă, sau CVT, folosită în modelul SE cu tracțiune față și Ford 500s Transversare freestyle Ford. Aceasta a fost o alegere neobișnuită de transmisie pentru berile mari flagels Fords din mai multe motive.
CVT Definit
Un CVT folosește un sistem de scripete, curele sau lanțuri în loc de angrenaje pentru a conduce puterea de la motor la roți. Sistemul a fost proiectat pentru a permite modificări liniare în raportul de intrare-ieșire pentru transferul de putere, spre deosebire de o serie de raporturi „trepte” de la angrenaj la angrenaj. CVT poate sări de la un raport scăzut la un raport ridicat sau poate schimba lent raportul în funcție de necesități, pe baza intrării șoferilor.
Beneficiile unui CVT
Datorită naturii liniare a funcționării CVT-urilor, transmiterea sa neobișnuit de lină și flexibilă. Nu există nicio senzație de deplasare sau de culcare și cădere a motorului, așa cum vă așteptați la o transmisie convențională. CVT funcționează, de asemenea, cu sistemul de control al motorului, inclusiv clapeta electronică, pentru a găsi cel mai bun compromis al cuplului, eficienței combustibilului și emisiilor. CVT nu „vânează” niciodată între angrenaje pentru a găsi cel mai bun raport; doar se adaptează la ea.
Dezavantajele la CVT
Șoferilor obișnuiți cu automatele obișnuite nu le plăcea adesea CVT-ul. De exemplu, întrucât nu există puncte de deplasare, motorul se rotește la un anumit rpm și apoi rămâne acolo în timp ce transmite raportul de scripete pentru a produce accelerație. Senzația este similară cu cea care nu reușește să se schimbe corect. Motorul Ford 500 Duratec ar putea fi zgomotos atunci când accelerează, deoarece a fost în virație mai degrabă decât să se ridice și să cadă prin banda de rotație.
Impresii de conducere
Conducerea echipamentului Ford CVT 500 calificat pentru o definiție cu un singur cuvânt: lin. De la un stop, Ford 500 începe să aibă o senzație elastică, deoarece nu există o schimbare unu-doi. Accelerația completă începe cu un moment de ezitare, deoarece motorul se învârte până la 4.500 rpm înainte ca mașina să înceapă să se rostogolească, menținând aceste rotații până când se atinge viteza dorită. În timp ce croaziera, nu poate fi evitată, în timp ce poate, crescând eficiența combustibilului, dar este adesea suficient.
