Conţinut
Scurgerile de evacuare pe un vehicul nu pot fi doar enervante, ci și periculoase; uneori scurgerile pot duce la eliberarea de monoxid de carbon care intră în cabina pasagerilor. Sistemul de evacuare pornește de la garnitura galeriei de evacuare și circulă prin galeria de evacuare, antetul conductei, convertorul catalitic, amortizoarele sau rezonatoarele și iese din conducta de evacuare. Colectoarele de evacuare fisurate sunt una dintre cele mai grave scurgeri, deoarece primesc gazele de ardere inițiale din butelii. O persoană competentă de reparare a bricolajului poate găsi o galerie de evacuare folosind câteva tehnici și instrumente simple.
Pasul 1
Așezați vehiculul în „parc” pentru a fi automat și „neutru” pentru o transmisie manuală. Reglați ferm frâna de urgență. Puteți efectua o verificare a galeriei de evacuare în timp ce vehiculul se află într-un garaj, dar lăsați garajul deschis pentru o ventilație optimă. Porniți motorul și ridicați capota.
Pasul 2
Înclinați-vă pe panoul de protecție cel mai aproape de galeria de evacuare dacă aveți un motor mic cu 4 sau 6 cilindri în linie. Pentru un V-6 sau un V-8, alegeți o parte a vehiculului. Ascultați cu atenție orice zgomot care seamănă cu un sunet de clic, popping sau plapping care vine cu un ciclu de tragere regulat al motorului. O fisură într-unul dintre conductele de plumb atașate la un port de evacuare va face acest sunet cu regularitate - de fiecare dată când butelia se aprinde. O fisură mai departe în camera de colectare a colectorului va avea mai mult zgomot de scurgere de evacuare. Verificați ambele părți în cazul unui V-6 sau al unui V-8.
Pasul 3
Înclinați-vă pe diferite puncte ale colectorului de evacuare, din fața motorului spre spate. Miroase pentru orice miros care arată ca gazul brut sau un miros dulce rău, care este un semn al emisiilor de carbon brute. O galerie de evacuare crăpată va emite un miros foarte puternic de gaz ars, deoarece nu a trecut prin catalizatorul și amortizorul. Căutați semne de fum negru care provin din galerie - dovezi ale unui combustibil bogat și ars. Puneți un asistent învârtind motorul de câteva ori și căutați pene gazoase negre sau gri închise.
Pasul 4
Donați un stetoscop și așezați sonda peste capacele supapelor motorului. Ascultați cu atenție orice persoană care face clic sau clonează în timp ce deplasați sonda pe întreaga lungime a capacului supapei. Pentru motoarele V-6 și V-8, verificați ambele capace ale supapei. Dacă auziți un astfel de zgomot de la un anumit loc de pe capacul supapei, puteți exclude în siguranță o scurgere de evacuare. Dacă nu auziți astfel de zgomote, rulați sonda pe diferite părți ale colectorului de evacuare. O scurgere în galeria de evacuare va configura vibrații minuscule și o veți detecta în stetoscop.
Pasul 5
Jack stă sub cadrul din spate și două mufe se află sub cadrul frontal. Conectați o mașină de fum portabilă la conducta de evacuare, în conformitate cu indicațiile din kit. Așezați adaptorul conului de conductă pe orificiul de evacuare și porniți mașina de fum. Lasă-l să presurizeze întregul sistem de evacuare. Pentru un sistem dublu de evacuare, utilizați adaptorul kit pentru a conecta celălalt țeavă de evacuare. Motorul nu ar trebui să funcționeze pentru acest test.
Căutați fumul de la mașina de fum. Pornește de la conducta de evacuare și lucrează spre partea din față a motorului. Veți descoperi un (https://itstillruns.com/exhaust-manifold-leak-5040401.html) imediat prin culoarea fumului care iese din galeria de fisuri. Dacă kitul mașinii de fum are un halogen sau o lumină UV, folosiți lumina pentru a vedea mai bine emisiile de fum. Utilizați o oglindă de inspecție unghiulară pentru a căuta sub colector pentru a găsi scurgeri ascunse.
Articole de care aveți nevoie
- asistent
- stetoscop
- Cric de podea
- Jack stă în picioare
- Mașină de fumat
- Oglinda de inspecție
