Conţinut
VTEC este un sistem de sincronizare proiectat de Honda Motor Corporation, care este utilizat pe o varietate de modele Honda și Acura pe fiecare piață importantă de automobile. VTEC reprezintă controlul electronic al sincronizării și ridicării supapei variabile. Sistemul a fost modernizat la i-VTEC la începutul anilor 2000, ceea ce a adăugat ajustarea sincronizării arborelui cu came. Implementarea VTEC diferă în diferite familii de motoare din gamele Honda și Acura, astfel încât i-VTEC implementat în motoarele Honda din seria R, de exemplu, este diferit de sistemul i-VTEC echipat pe motoarele din seria K.
Fundamentele sistemului VTEC
Semnul distinctiv al sistemului Honda VTEC este posibilitatea de a varia o sincronizare a valvelor, aceasta fiind atunci când robinetele de evacuare se închid și se deschid în interiorul motorului. Prin modificarea ridicării și a duratei de funcționare a supapei, motorul poate optimiza atât funcționarea extremă cât și cea extremă. Înainte de VTEC, proiectanții de motoare ar fi fost optimizați pentru performanță. Motoarele VTEC au un prag (de obicei 4500 rpm) peste care VTEC angajează un al treilea braț basculant, care ține supapele deschise pentru perioade mai lungi, îmbunătățind puterea extremă. Sistemul a fost implementat pe motoare simple sau duble.
i-VTEC
i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing și Electronic Control Lift) a fost introdus în 2002 pe piața din America de Nord. Sistemul i-VTEC adaugă un control suplimentar pentru supapele de admisie la niveluri de accelerație scăzute și medii, îmbunătățind astfel răspunsul de accelerație de capăt redus și parțial al motorului. Astfel, sistemul i-VTEC oferă toate avantajele proiectelor tradiționale de putere deschisă de înaltă gamă VTEC, oferind în același timp o funcționare mai bună a motorului la accelerație joasă și parțială.
Îmbunătățiri ale motorului și profiluri specifice i-VTEC
Sistemul i-VTEC a fost implementat în motorul recent din seria K, spre deosebire de sistemul VTEC al motoarelor mai vechi din seria B. Există un sistem i-VTEC performant și un sistem economic i-VTEC. Variabila de performanță a permis admisia sistemului de evacuare, efectele economiei și costul sistemului. Versiunea performantă a condus la 40 de cai putere suplimentară la motoarele din seria K.
AVTEC
Efortul continuu de îmbunătățire a formulei VTEC de bază continuă cu sistemul AVTEC (Advanced Variable Valve Timing și Electronic Control Life) anunțat pentru prima dată în 2006. În timp ce Honda nu și-a pus scopul inițial de lansare a AVTEC până în 2009, sistemul continuă să se dezvolte. Echipa AVTEC în sistemul IV. Honda estimează că sistemul va duce la o creștere cu 13% a eficienței combustibilului.
