Conţinut

• Dintrele de unelte din aur rupte
• Mai multi dinti rupti
• Simptome specifice de angrenare
• Simptome de alunecare limitată

Dar, de asemenea, trebuie să îndure toate vrăjile de stresuri severe ani la sfârșit. Diferențial nu se aplică, dar majoritatea prezintă un set standard de avertismente. Întreținerea și inspecția programate regulat pot preveni problemele diferențiale.

Dintrele de unelte din aur rupte

Dintrele de angrenaje rupte sau greșite vor provoca, de obicei, o mulțime de „sări” în transferul de putere, care se manifestă de obicei ca o vibrație care crește cu viteza. Un dinte ciobit pe pinionul și angrenajele inelelor exterioare - care întotdeauna poartă putere - va provoca o săritură sau vibrații în orice moment. Un dinte rupt pe pinion - "păianjen" - angrenaje va duce la vibrații atunci când se întoarce într-o direcție; dinții ciobiți pe osie vor provoca vibrații la întoarcerea într-o direcție, dar nu neapărat în cealaltă.

Mai multi dinti rupti

În timp ce s-ar putea să auziți un pic de auz, probabil îl veți auzi atunci când veți avea mai mult de unul. Dintii tind sa se rupa in seturi, doua sau trei in ordine. Fiecare dinte care se sparge crește incidența violenței și a implicării, ceea ce duce la zgomot și vibrații mai severe. Acest zgomot poate fi descris în mod alternativ ca aplecând, lovind sau legând, în funcție de dif și de observare.

Simptome specifice de angrenare

Dantura spartă pe un singur pinion Pe angrenajul pe osie, dinții ruși vor duce la o pierdere completă a puterii la întoarcerea într-o direcție sau în cealaltă. În cele din urmă, golurile dintre dinți vor fi defalcate, iar diferențialul a eșuat oficial.

Simptome de alunecare limitată

Diferențialele de alunecare limitate tind să își piardă calitățile atunci când se uzează. Un tip tradițional de ambreiaj diferențial își va pierde capacitatea de a transfera puterea către roata rotativă, transformând-o în esență într-un diferențial „deschis” standard. Diferențialele de cuplare vâscoasă preferate de unii producători folosesc fluid vâscos sensibil la compresie pentru a transfera puterea. Odată ce lichidul se va uza, diferențialul nu va reuși progresiv să transfere puterea în timpul croazierei sau la rotire.